Slik vil Hyundai slå kineserne på pris: Nesten firedobler elbilsalget i Europa med 41 nye modeller

Den koreanske bilprodusenten la fram planen på sin CEO Investor Day 26. august 2026, og den innebærer en nesten firedobling av elbilsalget fra 116.000 biler i 2025 til over 420.000 elbiler i året innen 2030 på det europeiske markedet.

For å komme dit skal Hyundai og luksusmerket Genesis lansere eller fornye 41 modeller i Europa innen 2030, mens konsernet globalt legger opp til rundt 100 nye eller reviderte modeller. Hyundai sier selv at porteføljen skal dekke 85 prosent av det europeiske markedet med elektrifiserte biler.

Bakteppet er et pristrykk fra Kina som stiller etablerte merker overfor et valg mellom å kutte marginene eller trekke seg ut av volumsegmentene. BYDs Dolphin Surf starter på 19.990 euro i Europa, og selskapet utfordrer Tesla direkte i flere store markeder.

Ioniq 3 fra Tyrkia er første trekk

Første kort i offensiven er Ioniq 3, Hyundais nye B-segment-elbil som starter på under 25.000 pund i Storbritannia og 27.995 euro i Nederland. Bilen kommer med et 42,2 kWh- eller 61 kWh-batteri og en oppgitt rekkevidde på henholdsvis 213 og 308 miles etter WLTP-syklusen.

Les også: Ny IIHS-studie av 17.000 krasj: Kjøreappen din fanger mobilbruk politiet aldri får med

Ioniq 3 produseres på fabrikken i Izmit i Tyrkia etter en investering på 250 millioner euro, og er den første elbilen som bygges ved anlegget. Bilen når europeiske forhandlere i oktober, og Hyundai skal i første omgang produsere 30.000 eksemplarer i året for det europeiske markedet.

Prisstrategien er sentral. En europeisk startpris på rundt 28.000 euro tilsvarer cirka 320.000 norske kroner med dagens vekslingskurs, og legger Ioniq 3 rett inn i den priskategorien der BYD, Volkswagen og MG opererer i dag.

Santa Fe EREV kommer i 2027

Hyundai satser samtidig på en ny teknologi som skal møte kunder som fortsatt kvier seg for rene elbiler. Konsernet lanserer sine første EREV-modeller i første halvår 2027, med Santa Fe EREV først ut og en Genesis-variant kort etter.

EREV står for Extended Range Electric Vehicle. Bilen drives av elmotorer akkurat som en vanlig elbil, mens en liten forbrenningsmotor fungerer som generator og lader batteriet når det trengs. Santa Fe EREV skal ifølge Hyundai gi en total rekkevidde på over 965 kilometer, mens Genesis-modellen sikter mot rundt 1.000 kilometer.

Les også: PS Plus Extra i september: Norske abonnenter får hele månedens pakke i dag

Europa får hovedvekten på rene elbiler, mens EREV-teknologien i første omgang er tiltenkt Nord-Amerika og Kina.

Konkurransen fra Kina er allerede tøff

At Hyundai må ta grep, er ikke tilfeldig. BYD passerte Tesla i britiske elbilregistreringer med 3.025 mot 2.016 biler, og de kinesiske merkene har i 2026 tatt betydelige markedsandeler også ellers i Europa.

Konsernsjef José Muñoz slo på investordagen fast at Hyundai vil bruke prisspennet i den nye modellfloden aktivt. Kostnadssiden skal blant annet forbedres av nye mid-nickel NCM-battericeller, som ifølge Hyundai skal kutte batterikostnaden med rundt 30 prosent.

Ioniq 3 er første del av den koreanske prisoffensiven, og bilen når norske forhandlere fra oktober.

Les også: Google slår sammen Messages og Keep: Nå kan hele chatten dele samme handleliste

Les også: Bluetooth aktivert hele dagen: Sikkerhetseksperter peker på tre risiko-vinduer du ikke tenker på