BYD kommer med bitteliten byelbil til Europa: Basert på japansk kei-car-konsept

Nyheten ble først meldt av Nikkei Asia mandag 31. august 2026, og bekreftet gjennom flere internasjonale bransjemedier samme dag. Selve Racco kommer ikke til Europa, det er batteripakken og den plassbesparende arkitekturen bak som skal danne grunnlaget for en helt ny europeisk modell.

Bakgrunnen er både regulatorisk og strategisk. EU vedtok i 2025 en ny kjøretøyklasse for kompakte elbiler under 4,2 meter, ofte kalt E-bil, modellert på Japans kei-car-standard. BYD tilpasser nå Racco-teknologien for å treffe akkurat den kategorien.

Bygges trolig i Ungarn

BYD åpner et nytt bilfabrikkanlegg i Ungarn i løpet av 2026, og europeisk produksjon er en forutsetning både for tilgang til EU-subsidier og for å slippe unna importavgiftene på kinesiskproduserte elbiler. Lokal produksjon her posisjonerer selskapet til å konkurrere på pris med rivaler som Kia Picanto, Fiat Panda og Dacia Spring.

Fabrikken i Ungarn er en del av en langt bredere europeisk offensiv, der BYD også åpner egne fysiske forhandlere i Tyskland for å utfordre Volkswagen og Tesla direkte.

Les også: Huawei apner forhandsbestilling pa tri-fold Mate XT 2: Tre farger, opptil 2 TB og lansering 7. september

Batteriet er nøkkelen

Selve teknologien BYD tar med seg heter X-PACK. I stedet for å plassere invertere og annen elektronikk under panseret, integreres komponentene direkte inn i batteripakken under gulvet. Det frigjør plass i kupeen og gjør at bilen kan holde seg innenfor de strenge målene som kreves i klassen.

Racco måler 3,5 meter i lengden, 1,5 meter i bredden og 1,8 meter i høyden for å utnytte innvendig plass. Basismodellen har en 22,4 kWh batteripakke med 210 kilometer rekkevidde etter japansk WLTC-standard, mens toppmodellen har 35,84 kWh og oppgir 320 kilometer. Motoren yter 47 kW og 160 Nm på alle varianter, og hurtiglading via CHAdeMO ligger på inntil 49,7 kW på toppmodellen (35,8 kW på basismodellen).

For den europeiske versjonen har BYD romsligere marginer, siden E-bil-klassen tillater biler helt opp til 4,2 meter. Det åpner for et litt større karosseri, større batteri og mer motoreffekt enn Racco byr på i japansk drakt.

Populær hjemme i Japan

Racco er allerede en suksess i hjemmemarkedet. BYD tok imot over 1.000 bestillinger på de første to ukene etter salgsstart 29. juli 2026, og har et mål om 10.000 bestillinger innen utgangen av året. Basisprisen i Japan er 2.145.000 yen (rundt 145.000 kroner) før subsidier.

Les også: Ford Maverick-eier: Bremsesvikten som krasjet bilen min, fire forsøk, ingen løsning

Prisen på den kommende europeiske varianten er ikke bekreftet, og BYD har heller ikke satt en konkret lanseringsdato. Ifølge bransjeoppslagene ventes bilen å nå markedet innen få år, i takt med at fabrikken i Ungarn kommer i full drift.

Les også: Lamborghini-barnevogn lansert: Dyrere enn mange biler og med ekte superbil-DNA