1.194 hestekrefter og 1.100 km rekkevidde: Kinesisk sportssedan står nå hos 101 forhandlere før salgsstart

Toppversjonen Performance yter 890 kW (1.194 hestekrefter) og oppgis med 0-100 km/t på 2,68 sekunder. En egen langdistansevariant med enkelt bakmotor når opptil 1.100 kilometer CLTC-rekkevidde.

Denza bekreftet 24. august 2026 at bilen har nådd 101 utstillingslokaler fordelt på 61 byer. Jiangsu-provinsen har flest med 16 butikker, hvorav fem ligger i Nanjing. Forhåndssalget åpnet allerede 3. august i tre versjoner priset fra 319.800 til 389.800 yuan, tilsvarende cirka 451.000 til 550.000 kroner.

Tre versjoner og tre rekkeviddetall

Den rimeligste Premium-utgaven har én bakmotor på 370 kW (496 hestekrefter) og 780 kilometer CLTC-rekkevidde. Mellomvarianten Flagship, med samme enkeltmotor, strekker seg til de mye omtalte 1.100 kilometerne. Toppversjonen Performance bruker en trimotorkonfigurasjon som kombinerer 890 kW (1.194 hestekrefter) og oppgir sprint til hundre på 2,68 sekunder.

Alle tre versjonene deler et batteri på 102,3 kWh av typen Blade Battery 2.0. Denza opplyser at ladingen fra ti til 70 prosent tar fem minutter og fra ti til 97 prosent ni minutter, forutsatt tilgang til merkets nyeste hurtigladeteknologi.

Les også: Nordtun stanser KI i barneskolen: Elevene på 1.-7. trinn holdes unna fra høsten

CLTC-standarden er en kinesisk måleprosedyre som gir betydelig høyere rekkevidde-tall enn europeiske WLTP-tester, og forskjellen ligger typisk på 20-30 prosent. En realistisk WLTP-rekkevidde for toppmodellen vil dermed være noe under 900 kilometer.

Bygget for å sammenlignes med Porsche

Denza har posisjonert Z9S som et alternativ til langt dyrere europeiske sportssedaner. CleanTechnica peker på at Performance-versjonen koster under en fjerdedel av en Porsche Taycan Turbo i Kina, mens akselerasjonen er marginalt raskere.

Bilen skal også ha satt en kinesisk rekord i elgtest med 141 km/t på tørt underlag og 131 km/t på vått. Denza fremhever teknologier som en aktiv luftfjæring (DiSus-A), bakhjulsstyring med snuradius på 4,75 meter og førerassistansepakken God's Eye 5.0 med lidar montert i taket.

Målene er 5.090 mm lang, 1.980 mm bred og 1.490 mm høy, med en akselavstand på 3.025 mm. Bagasjeplassen er på 470 liter bak og 120 liter foran.

Les også: Toyota kutter elbilprisene med opptil 14.100 euro: Slik ser regnestykket ut

Fysikken taler mot rekordløftet

Selv om Denza selv fremstiller 1.100 kilometer som verdens lengste rekkevidde for en serieprodusert elbil, har testberegninger vist at tallet vanskelig kan holde i virkelig europeisk kjøring. Et batteri på 102,3 kWh gir et oppgitt forbrukstall på 9,3 kWh per 100 kilometer i CLTC-syklusen, noe som ligger klart under det de fleste elbilbrukere kjenner igjen fra egen kjøring.

Selv om Denza tidligere har annonsert modellen som en verdensrekordholder på rekkevidde, kommer det virkelige testregimet først når bilen møter uavhengige tester.

Ordinært salg i Kina er ventet i løpet av kort tid etter dealer-utrullingen. Om Denza tar Z9S til Europa er ennå ikke bekreftet av merket, men den nært beslektede Z9 GT er allerede lansert i flere europeiske markeder.

Les også: Ny studie: Mye skjermtid tidlig i barndommen henger sammen med svakere hukommelse og dårligere karakterer

Les også: Lamborghini om rik kunde som ville tune en klassiker: «Svaret er nei» uansett prislapp