Lamborghini om rik kunde som ville tune en klassiker: «Svaret er nei» uansett prislapp

Uansett hvor stor lommeboken er, får kunder som ønsker å skreddersy en klassisk Lamborghini det samme svaret fra fabrikken i Sant'Agata Bolognese: nei. Avdelingen Polo Storico er dedikert til å bringe Miura, Countach, Diablo og de andre ikonene tilbake til nøyaktig den standen de forlot fabrikken i, og lar seg ikke friste av verken sjekkhefter eller kreative ønskelister.

Sjefen for avdelingen, Giuliano Cassataro, oppsummerte prinsippet med spanske ord til det spanske bilnettstedet Motorpasion: «Svaret er nei». En eier som ønsker å oppgradere motoren, endre lakken til en ikke-original farge eller tilpasse interiøret etter egen smak, blir høflig avvist.

«For oss finnes det bare én Countach. Den ble født i det året, med denne fargen, i denne konfigurasjonen og med dette interiøret, og den må være slik den var», forklarte Cassataro overfor Motorpasion.

En arkivavdeling som fyller ti år

Polo Storico markerte tiårsdagen 11. september 2025 som Lamborghinis offisielle avdeling for bevaring, restaurering og sertifisering av historiske modeller. Arbeidet starter i et arkiv som strekker seg tilbake til 1963, da merket ble grunnlagt, og hver komponent på en innlevert bil sjekkes mot originaldokumentene før teknikerne løfter verktøyet.

Les også: Toyota MR2 gjør comeback: Ny sportsbil med 600 HK og motor midt i bilen

Filosofien er ikke bare estetisk. Cassataro har til nettstedet Mexico Business News avvist restomod-trenden, der klassiske karrosserier fylles med moderne drivlinje og elektronikk: «Vi vil ikke endre historien. Med Revuelto, Huracán og Urus bygger vi framtidens arv. Men den arven vi allerede har, er akkurat det den er.»

Etter-salg-direktør Alessandro Farmeschi har uttrykt tanken mer poetisk: «Hos Polo Storico er en bil ikke bare et kjøretøy. Den er en milepæl, et uutslettelig minne, en følelse som fortjener å gjenoppleves i sin fulle prakt.»

Kontrast til Ferrari og McLaren

Rike kunder er vant til fleksibilitet fra andre eksklusive merker. Ferrari Classiche, som ble opprettet i Maranello i 2006, restaurerer også gamle prancing horses og utsteder det etterlengtede «Red Book»-sertifikatet som bekrefter originalitet. McLaren har bygget et helt økosystem for spesialbestillinger: McLaren Special Operations tilbyr alt fra unike lakkfarger til fullt kundedesignede karrosseripaneler på nye modeller.

Der Ferrari og McLaren pleier å si «kanskje» til krevende ønsker med tilstrekkelig budsjett, holder Lamborghini fast på ett svar for sine klassikere.

Les også: OpenAI-sjefen innrømmer: AI har ennå ikke hatt sitt iPhone-øyeblikk, peker på det som mangler

Merket har heller ikke gitt seg inn på såkalte «continuation cars», altså helt nye biler bygget på originale tegninger, slik Jaguar og Aston Martin har gjort med henholdsvis E-Type og DB4.

Ett unntak, én prestisjeoppgave

Polo Storico har brutt sitt eget prinsipp ved én kjent anledning: gjenskapelsen av Countach LP 500-prototypen fra 1971. Originalen ble ødelagt i en kollisjonstest i 1974, og en samler bestilte en full rekonstruksjon som krevde rundt 25.000 arbeidstimer, 3D-skanning av eksisterende deler og samarbeid med tidligere fabrikkleverandører. Cassataro har vært tydelig på at prosjektet er et unntak, ikke et signal om en ny retning.

For avdelingen selv handler arbeidet uansett ikke om marginer, ifølge sjefen. «Det handler ikke om forretning, det er en drøm. Noen ganger vil kundene til og med ha et bestemt understellsnummer», sa Cassataro til Motorpasion.

Les også: BYD Denza Z9 GT lader med 722 kW: Problemet er at ingen ladestasjon i Europa klarer det

Les også: Pebble Time 2 testet: Holder 21 dager mellom ladingene og koster 2.100 kroner