Tesla lover FSD v15 blir kvantespranget: Optimus-roboten kan bestilles hjem i 2027

Etter et besøk ved Fremont-fabrikken tidligere denne uken skriver JPMorgan at Tesla omtaler den kommende FSD v15 som et «step-change», et reelt kvantesprang, og at dagens datamaskin i bilene er kraftig nok til å kjøre helt uten sjåfør. Analytikerne fikk også høre at Optimus-roboten kan komme i salg til vanlige kunder allerede i andre halvår 2027, ifølge et referat av JPMorgan-notatet.

Nyheten er stor for norske Tesla-eiere, som utgjør landets største elbilbestand. En modning av selvkjøringen vil for første gang omsette Elon Musks løfter til noe som kan slippes løs på europeiske veier, forutsatt at det denne gangen faktisk holder det Tesla sier.

Sju teknologier, 40 prosent allerede i drift

I notatet, som er datert 19. august 2026, beskriver JPMorgan v15 som bygget på sju grunnleggende teknologier, hvorav rundt 40 prosent allerede testes i robotaxi-flåten i Austin. Tesla mener spranget fra v14 til v15 vil ligne det som skjedde mellom v13 og v14.

Selskapet hevder at HW4-datamaskinen, også kalt AI4, er tilstrekkelig til å håndtere fullt uovervåket kjøring. Parallelt rulles AI4.5 ut med rundt 10 prosent høyere regnekraft og dobbelt så mye minne.

Les også: Etter årevis med blokkering: EU-lov tvinger Volkswagen til å åpne bildata for Home Assistant

Løftet ligner et Tesla har gitt før. Da HW3 kom, ble den solgt inn som klar for selvkjøring. Det gikk ikke slik, og selskapet har måttet gå tilbake på egne påstander flere ganger. Dette er tredje generasjon FSD-programvare som blir markedsført som selve gjennombruddet mot autonom kjøring.

Cybercab-økonomi og Model Y på pause

JPMorgan skriver at Tesla har valgt å bremse innfasingen av flere Model Y-biler i robotaxi-tjenesten, fordi selskapet er trygg på at Cybercab kan skaleres raskt. Målet på lang sikt er en driftskostnad på rundt 0,30 dollar per engelsk mil, altså cirka 1,90 kroner per kilometer, mot dagens 0,50-0,60 dollar (cirka 3,20-3,90 kroner per kilometer) og de 2,50-3,00 dollar (cirka 16-19 kroner per kilometer) konkurrentene tar.

Cybercab bygges etter en «unboxed»-metode, der store delseksjoner monteres uavhengig av hverandre før de settes sammen på slutten.

Verd å notere: Tesla har til nå kjørt rundt 380.000 engelske mil (cirka 610.000 kilometer) helt uten sjåfør i Austin. Waymo har passert 220 millioner engelske mil (rundt 354 millioner kilometer) på egen hånd. Gapet er en av grunnene til at flere Tesla-løfter er blitt møtt med skepsis.

Les også: Lader telefonen din treigt? Disse fem vanlige feilene er årsaken - og én av dem gjøres av nesten alle

Optimus på salgshyllene fra andre halvår 2027

For Optimus opererer JPMorgan med et treringers løp: en Optimus Academy-treningsfase i andre halvår 2026, deretter intern bruk hos Tesla, og til slutt eksterne salg. Ifølge notatet er designet på Gen 3-modellen låst, og forsyningskjeden er i praksis på plass. Produksjonslinjer bygges på den gamle Model S/X-fabrikken i Fremont, med en langsiktig kapasitet på cirka en million enheter fra det anlegget alene.

At Optimus i det hele tatt skulle bli et konsumentprodukt, har Elon Musk selv beskrevet som svært krevende. Han har tidligere innrømmet at humanoid-roboten er det vanskeligste produktet Tesla noen gang har prøvd å bygge.

Parallelt har ansatte ved Tesla-fabrikken i praksis fungert som lærere for maskinen: de utfører oppgaver som brukes til å trene Optimus opp på hverdagsarbeid før den skal ut i markedet.

For norske Tesla-eiere er det verdt å merke seg at samtlige av lovnadene så langt hviler på et notat fra én bank, basert på ett fabrikkbesøk. Selskapet har historisk levert sine største teknologiske gjennombrudd flere år senere enn det opprinnelige tidsskjemaet tilsa.

Les også: Elbilen din mister opptil 5 prosent batteri på en uke bare av å stå parkert: Her er de viktigste årsakene

Les også: Svarer du på SMS fra ukjente? Da er mobilnummeret ditt allerede verdt mer for svindlere