Elbilen din mister opptil 5 prosent batteri på en uke bare av å stå parkert: Her er de viktigste årsakene

Fenomenet kalles «phantom drain» eller vampirtap: batteriprosenten faller sakte men sikkert selv når elbilen står låst og urørt. Etter en uke på flyplassparkering er tapet ofte merkbart nok til å påvirke hjemturen, og med vaktmodus skrudd av kan tapet holdes nede mot 5 prosent.

Hovedårsaken er ikke selve batteriet, men alle systemene som fortsatt jobber i bakgrunnen. Overvåkningskameraer holder øye med bilen, 12-voltsbatteriet må jevnlig etterlades av det store batteriet, mobilappen sjekker status. Og i kulde slår klimasystemet seg på for å beskytte cellene.

Vaktmodus er den største synderen

Teslas Sentry Mode og tilsvarende funksjoner på andre biler bruker kameraene til å registrere bevegelse rundt bilen. Systemet trakk historisk mellom 250 og 300 watt kontinuerlig, noe som tilsvarer et batteritap på 7,2 kWh i døgnet, eller cirka 9-10 prosent av kapasiteten i en Model 3 eller Model Y med lang rekkevidde.

Tesla har senere skrudd ned forbruket kraftig. I programvareversjon 2024.38.4 flyttet selskapet bevegelsesdeteksjonen over på FSD-datamaskinen, slik at hovedskjermens datamaskin får sove mens kameraene overvåker. Resultatet er cirka 40 prosent lavere forbruk, ned mot 150 watt i snitt.

Les også: Svarer du på SMS fra ukjente? Da er mobilnummeret ditt allerede verdt mer for svindlere

Selv med den nye programvaren monner tapet over noen dager: rundt 3,6 kWh i døgnet, eller cirka 4-5 prosent av batterikapasiteten per døgn. I frost øker forbruket med ytterligere 20 til 40 prosent.

12-voltsbatteriet gnager i det stille

Alle elbiler har fortsatt et vanlig 12-voltsbatteri som driver skjermer, dørlåser, sentrallåsen og alarmen. Dette batteriet lades ikke direkte fra ladeboksen, men fra bilens store høyspenningsbatteri via en omformer. Og siden 12V-batteriet er relativt lite, må omformeren slå seg på med jevne mellomrom for å etterlade det.

Hver etterlading trekker fra hovedbatteriet, og desto flere systemer som holder 12V-batteriet våkent, jo oftere skjer det. Det er også her mange av de dokumenterte problemene med tomme elbiler stammer fra: hvis noe holder bilen våken hele tiden, greier ikke 12V-batteriet å hvile.

Mobilappen kan være et uventet strømsluk

Bruker du en tredjepartsapp som sjekker rekkevidde, ladestatus eller lokasjon fra mobilen, sender den forespørsler til bilen. Hver forespørsel vekker bilen delvis opp fra dvale, og systemet må boote deler av elektronikken før det kan svare.

Les også: PC-en som samler støv kan være 2.000-6.000 kroner verdt: Slik sjekker du prisen og selger den trygt

For hyppige oppslag, typisk hvert femte eller tiende minutt, kan gi det meste av strømtapet ved lengre parkering. Standardappene til bilprodusentene er som regel begrenset til noen få oppslag i timen, mens uoffisielle tredjepartsapper kan hamre løs så ofte de vil.

Slik reduserer du tapet før du reiser bort

Skal bilen stå urørt i mer enn noen dager, er det noen enkle grep som monner:

• Skru av vaktmodus/Sentry Mode på hjemmeadressen og der bilen skal stå parkert

• Slå av automatisk oppvarming og forkjøling der det er mulig

  Les også: Trafikkekspert som har observert bilkøer fra luften i 26 år: Navigasjonen tar feil - ta aldri av motorveien

• Fjern gamle app-tilganger og logg ut tredjepartsapper du ikke bruker

• Ikke oppbevar bilnøkkelen i nærheten av bilen, da tror bilen at du er på vei

• Parker om mulig i garasje for stabil temperatur

Skal du på ferie eller lengre arbeidsreise med bilen stående på langtidsparkering, kan disse grepene halvere tapet før du kommer hjem.

Les også: Google sier farvel til Android-navnet: Pixel 11 bryter med en mangeårig tradisjon

Les også: Har du Apple Watch Series 8 eller SE 2: Får ikke watchOS 27 i september - her er alle 16 Apple-enheter som rammes