Xiaomi-rekord: 500.000 SU7 på 28,5 måneder, men billig-elbilen kommer ikke

Milepælen ble nådd 28,5 måneder etter at den første SU7 rullet ut fra fabrikken i Beijing i mars 2024. For å markere det deler Xiaomi ut 10.000 sinklegerte modellbiler i 1:43-skala gratis til kunder som gjennomfører en prøvetur fra og med i dag, 17. august.

I samme åndedrag bekrefter selskapets grunnlegger og toppsjef Lei Jun det mange elbil-interesserte har fryktet: Den mye omtalte budsjettelektriske Xiaomi-modellen til rundt 100.000 yuan, tilsvarende cirka 135.000 kroner, blir ikke lansert. Ikke i år, ikke neste år, og trolig ikke på ti år.

En prislapp Xiaomi ikke kan leve med

Lei Jun har allerede tidligere signalisert at kompaktsegmentet er blokkert. Overfor kinesiske medier i april forklarte han at intelligent bil-utvikling gjør det umulig å holde prisene under det nivået, fordi kostnadene til programvare, sensorer og databrikker spiser hele marginen.

Regnestykket er brutalt for produsentene i det billigste sjiktet. Skal en bil ha den typen assistert kjøring, kart-integrasjon og skjerm-økosystem som kinesiske kjøpere nå forventer, blir maskinvaren alene så dyr at det knapt er penger igjen til overhead, salg og garanti.

Les også: Fransk domstol stanser forbud mot sosiale medier for unge: «Uforholdsmessig inngrep i ytringsfriheten»

I stedet legger Xiaomi seg tydelig i mellom- og premiumsegmentet. Den nye generasjonen SU7, som ble lansert 19. mars 2026, starter på 219.900 yuan, rundt 300.000 kroner, for grunnmodellen.

SkyNomad skal bære videre vekst

Der Lei Jun stenger den ene døren, åpner han en annen. 30. juli avduket Xiaomi to nye familiebiler under merkenavnet SkyNomad: N70 Max og N90 Max, begge med bensindrevet rekkeviddeforlenger på toppen av en stor elektrisk pakke.

N90 Max er en syvseter på 5,28 meter, med en samlet rekkevidde på inntil 1.705 kilometer med full tank og fullt batteri, 76 kWh batteri og et effektuttak på 310 kW (416 hk).

Prisene starter på 259.900 yuan for N70 Max og 299.900 yuan for N90 Max, i norske kroner tilsvarer det henholdsvis rundt 360.000 og 420.000 kroner. Xiaomi har oppgitt at den offisielle markedslanseringen kommer i september 2026, med publikumsdebut på bilutstillingen i Chengdu fra 21. august.

Les også: Advarsel til alle PayPal-brukere: Denne e-posten vil presse deg med en kort frist, slett den umiddelbart

En rekkeviddeforlenger er en liten forbrenningsmotor som ikke driver hjulene, men fungerer som generator og lader batteriet under kjøring. Konstruksjonen gir lange biler med stor batteripakke uten den rekkeviddeangsten en ren elbil bringer med seg på lengre turer.

For dem som fulgte lanseringen tidligere i sommer, er tekniske detaljer og priser gjennomgått i Teksidens omtale av Xiaomis nye syvseter-SUV med 1.705 kilometers rekkevidde.

Fra utfordrer til etablert aktør

500.000 leverte SU7-sedaner er en beskjed til bransjen om at Xiaomi ikke lenger er en telefonprodusent som prøver seg på biler. Den første generasjonen SU7 gikk ut av produksjon i februar 2026 med rundt 381.000 leverte enheter, og den nye generasjonen har fylt på tempoet siden mars.

Til sammenligning satte selskapet et årsmål for 2026 på 550.000 leverte biler totalt på tvers av alle modeller. Ved utgangen av juli lå Xiaomi på cirka 220.000 leveringer for året, ifølge tall som ble oppgitt ved SkyNomad-avdukningen.

Les også: Kameraer som registrerer hvert eneste bilskilt skaper frykt i USA: Hva skjer om de sprer seg til Europa?

Beskjeden fra Beijing er dermed tydelig: Xiaomi vil selge biler til nordmenn og andre europeere som er klare til å bruke like mye på en kinesisk sedan eller SUV som på en Tesla Model 3, ikke til dem som håpet på en Kia Picanto-erstatter med skjerm og selvkjøring.

Les også: Google forbedrer Pixel Buds Pro 2 uten å selge nye ørepropper: Smartere støydemping via oppdatering og ny olivengrønn variant