Lucid-varsler sa fra om farlig defekt lenge før tilbakekallingen: Ledelsen ignorerte ham

Neil Milne, tidligere senior manager for kraftelektronikk-systemer hos Lucid Motors, hevder i et søksmål innlevert i California at han i april 2025 advarte selskapet om alvorlige svakheter ved halvakslene på Air-modellen. Ifølge amerikanske Carscoops, som først omtalte søksmålet, satte selskapet først i gang tilbakekallinger måneder senere.

Til sammen er 3.852 Lucid Air Pure-sedaner blitt kalt tilbake i USA i to omganger etter at halvaksel-bolter kan løsne og få halvakselen til å koble seg fra den elektriske drivenheten.

To tilbakekallinger etter varslingen

Den første tilbakekallingen ble kunngjort 16. oktober 2025 og omfattet 225 Lucid Air Pure RWD-biler produsert mellom 23. september 2023 og 23. juli 2025. NHTSA-saken (25V669) beskrev feilen som «utilstrekkelig sikrede halvaksel-bolter» som følge av «en avbrytelse i momentpåføringen under den herdende limprosessen». I verste fall kan drivakselen løsne fra drivenheten og gi totalt tap av motorkraft mens bilen er i bevegelse.

Fem måneder senere ble tilbakekallingen kraftig utvidet. Den 25. mars 2026 la Lucid inn en ny sak hos NHTSA (26V193) som omfatter 2024-2026-modeller av Air Pure med bakhjulsdrift, med samme feilbeskrivelse: uforsvarlig sikrede bolter som kan la halvakselen koble seg fra drivenheten.

Les også: Åpner du Google Home-appen på iPhone: Smartlysene slår seg på av seg selv

Den utvidede tilbakekallingen dekker 3.627 kjøretøy produsert mellom september 2023 og juli 2025, og Lucid tilbyr gratis inspeksjon og utskifting av festeanordningene på sine servicesentre. Komponentene stammer fra underleverandørene GKN Automotive og Bossard.

Omplassert, degradert, sparket

I søksmålet skal Milne ha beskrevet defekten som «en dårlig design med flere feilmoduser» i en e-post til Lucids produktsikkerhetsansvarlige Rick Clementz 13. januar 2026, ni måneder etter den første advarselen. Ifølge Carscoops er dette utdrag som er sitert direkte fra klagen.

Etter at han tok opp bekymringene, ble han ifølge søksmålet gradvis fratatt ansvar. Først ble han flyttet ut av senior-manager-rollen for kraftelektronikk og overført til termiske programmer. I februar 2026 fikk han en resultatvurdering som lød på «møter ikke forventningene», og han hevder han ble forbigått ved ansettelse til en lederstilling innen lading nettopp fordi han hadde varslet om halvaksel-problemene. Til slutt ble han oppsagt.

Milne krever jurybehandling og saksøker Lucid for tapt lønn, bonus, aksjer og goder, i tillegg til erstatning for oppreisning og saksomkostninger. Lucid har ifølge Carscoops ikke kommentert søksmålet.

Les også: Tokyo betaler nesten halvparten av ny elbil: Toyota til 290.000 kroner ender på 133.000

Ikke det første søksmålet mot Lucid-ledelsen

Milne er ikke den første sentrale ingeniøren som saksøker Lucid. I desember 2025 innleverte Eric Bach, tidligere sjefsingeniør, et søksmål mot selskapet ved en føderal domstol i det nordlige California med anklager om urettmessig oppsigelse og diskriminering. Lucid har karakterisert Bachs krav som «absurde».

Milne-saken føyer seg dermed inn i et mønster der høytstående tekniske ledere hevder at bekymringer om produktsikkerhet og internkultur ble avfeid av ledelsen.

Lucid Air Pure er merkets rimeligste sedan-variant med kun én elektrisk motor bak. Nettopp fraværet av en andre motor er grunnen til at defekten er kritisk: en toakslet drivlinje ville kunne opprettholde fremdrift selv om en halvaksel røk. På en singel-motor-bil betyr en løsnet halvaksel umiddelbart at bilen mister all drivkraft.

Les også: Fem ganger flere brannfarlige ladere i EU-varsel: Fire tegn på at din bør kastes

Les også: Har du en Galaxy S23? Ny kamera-oppdatering fjerner endelig den grønne stripen i bildeforhåndsvisningen