Tesla lar ikke lenger sjåføren sette fartsgrense i FSD: Autopiloten bestemmer alt selv

Selskapets AI-sjef Ashok Elluswamy har bekreftet på X at den manuelle maksfart-innstillingen ikke kommer tilbake. Meldingen ble lagt ut 3. august og har utløst en hissig debatt blant Tesla-eiere som er vant til selv å bestemme hvor fort selvkjøringen får kjøre.

«Max speed control is an anti pattern. Vi jobber med bedre læring av brukerens underforståtte preferanser», skrev Elluswamy ifølge Teslarati. Oversatt til norsk kaller han altså den gamle glidebryteren et anti-mønster, altså en løsning som er dårlig design.

I stedet skal FSD lære seg hva den enkelte sjåføren foretrekker ved å observere kjøreatferd over tid. Slår føreren utålmodig på gasspedalen fordi bilen kjører for sakte, skal systemet fange opp signalet og justere farten på tilsvarende strekninger senere.

Fem profiler har erstattet den frie glidebryteren

Den faste maksfarts-innstillingen er allerede byttet ut med fem forhåndsdefinerte kjøreprofiler: Sloth, Chill, Standard, Hurry og Mad Max. Profilene styrer både hvor fort bilen kjører og hvor aggressivt den bytter fil og passerer, ifølge Not a Tesla App.

Les også: Microsoft-advarsel: Disse Windows-brukerne mister sikkerhetsoppdateringer etter 11. august

Endringen kom med FSD v14, som ble rullet ut sent i 2025. Der tidligere versjoner lot føreren selv skru opp et tak på for eksempel 120 km/t, må sjåføren nå velge mellom personlighetene og la bilen ta resten.

Tesla begrunner byttet med at kartdata for fartsgrenser ofte er utdaterte eller feil, og at trafikken i praksis flyter fortere enn skiltet grense mange steder. Når FSD holdt seg strengt til kart-verdien, sakket bilene akterut i trafikkstrømmen, og førerne overstyrte manuelt.

Ikke alle er begeistret

Reaksjonene i Tesla-miljøet lar ikke vente på seg. Kyle Conner, en kjent Tesla-anmelder, oppsummerte kritikken kort: «This... is not the way». En australsk eier pekte på at nettopp feilaktige fartssoner er den viktigste grunnen til at han kobler ut FSD, forteller Teslarati.

Kjernen i frustrasjonen er at eierne mister muligheten til å skille mellom fart og kjørestil. Vil man ha en rolig kjøretur i høy fart, eller en aggressiv kjøretur i lavere fart, finnes ingen ren måte å velge det på lenger.

Les også: OpenAI avslører Astra: Ny AI-modell knekte 10 matematiske gåter ingen hadde løst på 80 år

Nordisk press har trolig påvirket kursen

Timingen er neppe tilfeldig. Sverige sendte 30. april et formelt brev til EUs tekniske komité for motorkjøretøy og ba komiteen stemme nei til en europeisk godkjenning av FSD, med mindre Tesla fjernet den såkalte «Speed Offset»-funksjonen, rapporterer Electrek.

Speed Offset lot føreren definere hvor mye over fartsgrensen bilen skulle kjøre automatisk. Svenskene mente at «å tillate at automatiserte systemer systematisk overskrider lovlige fartsgrenser risikerer å undergrave både lovverket og de forventede sikkerhetsgevinstene ved kjøretøysautomatisering».

Både Finland og Norge har meldt seg på med tilsvarende innvendinger, både om fartsoverskridelser og om hvordan systemet oppfører seg på is og snø, ifølge samme kilde. Frankrike har gått enda lenger og suspendert Tesla FSD nasjonalt, med henvisning til nettopp fartsoverskridelser og manglende årvåkenhet.

Ved å fjerne den manuelle fartsjusteringen fjerner Tesla samtidig hovedargumentet regulatorene har brukt mot systemet. For norske Tesla-eiere, som utgjør en av de tetteste FSD-flåtene i verden per innbygger, betyr det at kontrollen over gasspedalen i praksis flyttes lenger inn i nettverket og lenger vekk fra rattet.

Les også: Samsung slutter å oppdatere sporingsfunksjonen på eldre Galaxy-modeller: Sjekk om din er rammet

Les også: Ny taktikk mot piratstreaming: HBO fikk indisk domstol til å ramme 120 piratdomener på ett døgn