Kina innfører strengere krav til batterihelse på elbiler: Europa kan få lignende regler

Kinesiske myndigheter har lagt fram en ny nasjonal standard som setter presise grenser for hvor unøyaktig et elbilbatteri får lov til å oppgi sin egen helsetilstand. Reglene er utformet under ledelse av Kinas industri- og informasjonsteknologidepartement (MIIT) og den kinesiske standardiseringsmyndigheten (SAC), og ble offentliggjort 2. august.

Standarden heter GB/T 46991.1-2025 og gjelder lette passasjer-elbiler. Målet er å gi kjøpere av både nye og brukte elbiler en pålitelig indikasjon på hvor mye batteriet har forringet seg over tid, et av de største usikkerhetsmomentene på bruktmarkedet.

Fem prosents feilmargin på det viktigste tallet

Kjernen i standarden er begrepet SOCE, «state of available energy», som beskriver forholdet mellom batteriets nåværende brukbare energi og energien det hadde da bilen var ny. Der klassisk SOC (state of charge) sier hvor mye lading som er igjen akkurat nå, skal SOCE fange den langsiktige slitasjen.

Den nye kinesiske regelen krever at avviket mellom SOCE-verdien bilen viser på skjermen, og en faktisk måling ikke kan overstige fem prosent. For såkalt virtuell kjørelengde, altså energi bilen bruker mens den står stille omregnet til kilometer, er grensen tre prosent.

Les også: ADAC-test av 26 biler for seniorer: Én modell skiller seg ut på rundtomsikt

Standarden setter også referansenivåer for hvor mye kapasitet et batteri minst skal ha etter en gitt bruk. Et batteri må beholde minst 82 prosent av den opprinnelige energien etter 5 år eller 100.000 kilometer, minst 75 prosent etter 8 år eller 160.000 kilometer, og minst 70 prosent etter 10 år eller 200.000 kilometer.

Anbefalt, ikke påbudt

En viktig detalj: GB/T-prefikset i navnet betyr at standarden er anbefalt, ikke tvingende. Den utløser ikke tilbakekallinger eller sanksjoner hvis en produsent bommer på grensene. I praksis fungerer den likevel som en referanse som forhandlere, forbrukere og media kan holde produsentene opp mot, og som gjerne blir bransjenorm i Kina.

Kina har parallelt vedtatt en obligatorisk sikkerhetsstandard for elbilbatterier, GB 38031-2025, som trer i kraft 1. juli 2026. Den krever blant annet at batterier ikke skal ta fyr eller eksplodere selv om det oppstår intern termisk rusning. Ingen andre land har til nå stilt et så strengt sikkerhetskrav.

Europa har mindre presise regler

Kinas presise tall står i kontrast til det EU til nå har lagt seg på. EUs batteriforordning fra 2023 slår fast at batterisystemer i nye elbiler skal inneholde oppdaterte data om helsetilstand og forventet levetid, og at eiere skal ha lesetilgang til disse dataene. Kravet gjelder fra august 2024.

Les også: Politiadvarsel: Én WhatsApp-melding kan gi svindlere full kontroll over kontoen din

EUs regelverk sier derimot ikke noe konkret om hvor nøyaktig visningen skal være, og det setter heller ikke minimum for hvor mye kapasitet batteriet skal ha igjen etter et gitt antall år eller kilometer. Fra februar 2027 innføres det digitale batteripasset som skal gjøre helsetilstanden lett tilgjengelig, men de tekniske detaljene ligger fortsatt i sekundærlovgivning som ikke er ferdig.

Det er derfor de kinesiske reglene fanger oppmerksomheten: EU må selv fylle ut de tekniske kravene i sitt eget rammeverk, og en modell med prosentgrenser for feilvisning og kapasitetsforringelse ligger nær det Kina nå har lagt på bordet.

Betyr noe for bruktmarkedet i Norge

For et norsk bruktmarked der en stor del av bilene er importerte og batteritilstand er et av de vanskeligste spørsmålene å svare på ved et bilkjøp, kan en europeisk regulering med tydelige kinesiske trekk bety at forhandlere før eller siden må vise en standardisert helsemåling. Kinesiske merker som selger i Norge, må uansett tilpasse egne modeller til de nye hjemlige reglene, og oppdaterte systemer kan følge med til Europa av seg selv.

Les også: Samsung-alarm: TV-apper solgte internettforbindelsen din til fremmede, nå ryddes det opp

Les også: Apple planlegger nytt iPad Air-design i 2027: Første redesign på seks år