Smartlading av elbil: Ny analyse avslører nøyaktig hvor mye du sparer på strømregningen

Det tyske energiselskapet har flyttet smartlading-tjenesten sin inn i hovedappen, og oppgir at typiske brukere sparer omtrent 300 euro i året sammenlignet med en vanlig strømavtale. Det tilsvarer rundt 30 prosent av det en gjennomsnittlig hjemmelader betaler på fastpris-kontrakt i Sentral-Europa.

Prinsippet er enkelt: algoritmen leser timepriser døgnet fremover, kobler seg til bilen, og starter ladingen når strømmen er på bunn. Tjenesten koster 2,99 euro i måneden med seks måneders gratis prøveperiode, og støtter over 15 elbilmerker, blant dem Audi, BMW, Mercedes, Tesla og Volkswagen.

«tado° har blitt den klare lederen innen intelligent klimastyring, og kundene etterspør i økende grad en integrert alt-i-ett-løsning for energistyring», uttalte medgründer Christian Deilmann i forbindelse med lanseringen.

Norge er ikke på tado°-listen, men mekanismen er den samme

tado° Smart Charging er foreløpig tilgjengelig i ni europeiske land, fra Tyskland og Østerrike til Storbritannia og Frankrike. Norge er ikke blant dem.

Les også: Ekstremt sjeldne Nintendo-konsoller fra 1986 funnet i nesten hvert rom på japansk kjærlighetshotell

Det spiller mindre rolle i praksis, for de underliggende betingelsene, altså time-basert spotpris og en programmerbar ladeboks, finnes forlengst i norske stuer. Det som betyr noe, er hvor stort spennet er mellom dyre og billige timer.

Ifølge Statistisk sentralbyrå lå gjennomsnittsprisen for husholdninger på 195,1 øre per kWh i første kvartal 2026, inkludert nettleie og avgifter. Kundene på spotpris-kontrakt lå på 120,7 øre per kWh, og innenfor det snittet ligger både natte-timer som kan dyppe langt under, og morgen- og kveldstopper som løfter regningen kraftig.

Hva du faktisk kan spare hjemme

Hjemmelading er den suverent billigste måten å fylle strøm på i Norge. Ifølge en gjennomgang hos ladr.no koster hjemmelading typisk mellom 1,00 og 2,00 kroner per kWh i 2026, og lader du om natten, ender du gjerne nær den lave enden.

En norsk elbileier som kjører rundt 15.000 kilometer i året og bruker omtrent 2.700 kWh på lading, kan altså plassere seg hvor som helst fra 2.700 til 5.400 kroner årlig avhengig av når laderen står på. Kutter smartladingen 20 til 30 prosent av kostnaden, snakker vi realistisk om noen hundre til godt over tusen kroner spart i året, uten at man må gjøre annet enn å sette opp systemet én gang.

Les også: Første totale solformørkelse i Europa på 25 år: Slik ser du den uten å skade øynene

Overgangen har fått ekstra sving fordi nesten ingen kjøper bensinbil lenger, og stadig flere husstander har derfor ladeboks som taler direkte med strømprisen.

Ladeboks og app: det norske oppsettet

De to mest utbredte norske ladeboksene, Easee og Zaptec, har begge innebygde funksjoner for prisstyrt lading. Zaptec markedsfører sin variant som Eco Mode og beskriver den som en måte å redusere utgifter ved å lade når strømprisene er lavest. Easee spiller på lag med Tibber-appen, som styrer laderen mot billigste time og i tillegg gir mulighet for reduksjon i nettleie gjennom Tibbers Grid Rewards-program.

Felles for oppsettene er at gevinsten står og faller med to ting: en strømavtale med time-basert spotpris, og en lader som faktisk snakker med appen som styrer prisen. Er begge deler på plass, jobber systemet automatisk i bakgrunnen, nøyaktig som tado° markedsfører i utlandet.

Les også: EU slår til mot Google: Snart kan ChatGPT og andre AI-assistenter erstatte Gemini på Android-telefonen din

Les også: Volvo brøt LiDAR-løftet: EX90 og ES90-eiere får 18.000 kroner i erstatning