BYD snur strategi og angriper VW og Tesla i hjertet av Europa: Åpner fysiske forhandlere i Tyskland

Fra rundt 190 salgssteder i dag skal BYD være oppe i minst 350 forhandlere ved utgangen av 2026, en vekst som konsernet aldri før har levert i et europeisk marked. Bak trekket ligger en beskjed til Volkswagen og Tesla: den kinesiske utfordreren tar kampen på deres hjemmebane.

Tyskland-sjef Lars Bialkowski har bekreftet planen overfor bilbransjen: «Derzeit haben wir rund 190 Vertriebsstandorte, bis zum Ende des Jahres wollen wir bei mindestens 350 sein.» Målet skal, ifølge Bialkowski, sikre at ingen tysk kunde har mer enn en kort kjøretur til nærmeste BYD-partner.

Etablert i landlige områder tyske merker forlater

Utrullingen skjer parallelt med at flere tyske produsenter tynner ut sine egne nett. BYD utnytter åpningen ved å plukke opp forhandlere i landlige regioner der Volkswagen, Opel og Ford trekker seg tilbake.

Kontrakt nummer 200 ble underskrevet med Wackenhut-gruppen i Nagold i Baden-Württemberg, og selskapet omtalte det som et symbolsk gjennombrudd. Nettverksdirektør Kai Schröder uttalte i pressemeldingen at «det å nå 200 signerte forhandlerkontrakter er for oss mye mer enn et tall».

Les også: Microsoft snur igjen: Fjerner tvungen Copilot-søking i Outlook etter uker med klager

Veksten i tyske registreringer følger samme kurs. I januar 2026 registrerte BYD 2.629 nye biler i Tyskland, en økning på nesten 1.019 prosent sammenlignet med samme måned året før. Det tyske importørforbundet VDIK melder at internasjonale merker som helhet nådde en rekordmarkedsandel på 45,9 prosent i juni 2026.

Egne lynladere skal utfordre Tesla Supercharger

Forhandlersatsingen kombineres med en aggressiv utbygging av egen ladeinfrastruktur. Det første tyske BYD Flash Charger-anlegget står ved Iselerbahn i Allgäu, og ytelsen er tre ganger så høy som en Tesla V4-Supercharger.

Anleggene leverer opptil 1.500 kilowatt, tilsvarende 1,5 megawatt, per ladeuttak. En kompatibel bil skal ifølge BYD kunne lades fra 10 til 70 prosent på fem minutter, og fra 10 til 97 prosent på ni minutter. Innen utgangen av 2026 planlegger konsernet 3.000 slike stasjoner i Europa, som en del av et globalt mål på 6.000 lokasjoner utenfor Kina.

Foreløpig er det bare den nye premiummodellen Denza Z9 GT som støtter full ladehastighet, men BYD har varslet at kommende modeller vil bygges på samme 1.000-volts plattform.

Les også: Tesla investerer i sol og batteri: Kjøper 90 prosent av 509 MW-prosjekt i Arizona

Trykker på mens Volkswagen sliter

Timingen er ubehagelig for hjemlige konkurrenter. Volkswagen mistet ett prosentpoeng markedsandel i Europa i første halvår og har tidligere varslet dyptgripende kutt i produksjon og bemanning. Samtidig har BYD passert Tesla globalt og gjentatt bragden i Europa flere måneder på rad.

Bialkowski legger ikke skjul på ambisjonene. I et intervju med Autogazette uttalte han at «BYD überrascht Monat für Monat den Markt, erzielt Monat für Monat neue Rekordmonate», og at målet er å bygge ut den teknologiske ledelsen, ikke bare beholde den.

For norske elbilkjøpere betyr utrullingen at BYDs modellportefølje modnes raskt, og at prispresset på både Volkswagen ID-serien og Teslas Model Y trolig vil øke gjennom høsten. Norske forhandlere følger den tyske offensiven tett, siden Tyskland ofte fungerer som prøvekjøring for hvordan kinesiske merker senere angriper Norden.

Les også: Sikkerhetsvarsel: Utbredt bilalarm kan spore deg og åpne bilen for tyver, også uten aktivt abonnement

Les også: EU-krav virker: Elbilladere står nå hvert 60. kilometer på Europas store veier