AMG bekrefter V8-comeback etter år med nedskalering

Nøyaktig når motoren er tilbake i de klassiske «63»-modellene, vil selskapet ikke si. Mathias Geisen, styremedlem i Mercedes-Benz, ber entusiastene om å følge med.

«Ett skritt av gangen. Først må vi sørge for at vi har en veldig fin og sofistikert V8, og selvsagt ser vi nå på markedsetterspørselen og har noen planer om hvor vi ellers kan bruke den», sier Geisen om tidsplanen.

Uttalelsen bekrefter det bilentusiaster har ventet på siden AMG for få år siden byttet ut den karakteristiske V8-en i C63 med en langt mindre populær firesylindret ladehybrid.

Ny motor med flat veivaksel

Selve motoren er en oppdatert 4,0-liters M177 Evo med to turboer og en flat veivaksel, en løsning som normalt er forbeholdt supersportsbiler. Den debuterte i den oppdaterte S-Klassen med 530 hestekrefter og 553 lb-ft dreiemoment.

Les også: Batterikostnadene stupte 35 prosent: Ny tysk studie forklarer hvorfor elbilprisen din står stille

I AMG-versjonene vil ytelsen ligge betydelig høyere. De største ytelses-SUV-ene, GLE 63 S Coupé og GLS 63, får motoren tunet til 603 hestekrefter ifølge Autoblog.

Første offisielle utstillingsvindu blir imidlertid en langt mer eksklusiv modell: CLE 63 Mythos, en spesialversjon i Mercedes' nye Mythos-serie. Kupeen skal ifølge Autocar produseres i om lag 30 eksemplarer på verdensbasis, med verdenspremiere ventet sent i 2026 og leveringer i starten av 2027. Mythos er samme lille eksklusivserie som SL Purespeed-roadsteren tilhører.

Fire sylindre skapte kunde-flukt

Bakgrunnen for V8-returen er en av bilbransjens mest omtalte feilberegninger de siste årene. Da C63 i 2022 gikk fra biturbo-V8 til en 2,0-liters firesylindret ladehybrid med F1-teknologi, ble mottakelsen langt kaldere enn AMG hadde regnet med.

AMG-sjef Michael Schiebe har tidligere innrømmet overfor britiske Car Magazine at strategien kostet kunder. «Selvsagt, uten tvil har vi også mistet noen kunder som bare er opptatt av V8-er», sa han til bladet.

Les også: Christopher Nolan om AI: Kaller teknologien en «trojansk hest av glass»

Schiebe har senere gått lenger og medgitt at ledelsen burde forklart teknologien bedre til både forhandlere og kunder. Firesylindrede C63 er ifølge flere internasjonale medier på vei ut allerede i løpet av 2026, og skal erstattes av en rekkesekser i en ny C53-modell, mens en V8-drevet C63 er ventet å følge deretter.

Balansegang mot elektrifisering

V8-comebacket kommer i en periode der store deler av bilindustrien går motsatt vei. Mercedes selv fortsetter å bygge ut sin elektriske portefølje, og strengere europeiske utslippsregler har vært hovedgrunnen til at motorene har krympet de siste årene.

Den nye V8-en er derfor konstruert for å oppfylle kommende Euro 7-krav, og skal i mange modeller kombineres med et mildhybridsystem for lavere forbruk og jevnere start.

Geisens forsiktige formulering om «markedsetterspørsel» tyder på at AMG ikke vil forhaste seg med å annonsere hvilke modeller som får motoren når. Det som er sikkert, er at V8-en denne gangen ikke handler om å vinne tilbake volum, men om å beholde de mest lojale kundene som fulgte merket nettopp for lyden og karakteren fra åtte sylindre.

Les også: Ny One UI 9-regel: 13 feil PIN sletter alt på Galaxy-telefonen din

Les også: Eksperter advarer: 2,2 millioner biler kan kapres via Bluetooth uten at eieren aner noe