Batterikostnadene stupte 35 prosent: Ny tysk studie forklarer hvorfor elbilprisen din står stille

Prisen på battericeller falt med rundt 35 prosent i reelle termer mellom 2020 og 2025, mens sammenlignbare elbiler bare ble 18 prosent billigere i samme periode. Det slår en fersk tysk studie fast, publisert 20. juli av det uavhengige forskningsinstituttet International Council on Clean Transportation (ICCT) sammen med Fraunhofer-instituttet ISI.

Forskerne har gått gjennom over 100.000 datapunkter fra det tyske bilmarkedet på tvers av seks segmenter. Konklusjonen er at bilprodusentene ikke har sendt hele batterirabatten videre til kundene.

Nominell pris opp, reell pris ned

Paradokset ligger i tallene. Gjennomsnittlig utsalgspris på en ny elbil i Tyskland steg fra rundt 37.000 til 53.000 euro fra 2020 til 2025. Samtidig ble sammenlignbare modeller altså 18 prosent billigere når man justerer for inflasjon og for at bilene har blitt større, tyngre og fått lengre rekkevidde.

«Den betydelige nedgangen i batterikostnadene har ennå ikke fullt ut slått ut i lavere listepriser. Det betyr at potensialet for videre prisreduksjoner på elbiler ikke er uttømt», sier Patrick Plötz, som leder avdelingen for energiteknologi ved Fraunhofer ISI, til bransjenettstedet electrive.

Les også: Christopher Nolan om AI: Kaller teknologien en «trojansk hest av glass»

Battericellene selv falt fra 165 til 185 euro per kilowattime i 2020 til rundt 130 til 140 euro i 2025, målt nominelt. Justert for inflasjon tilsvarer det et fall på 35 til 37 prosent.

Modellutvalget mer enn firedoblet

Et annet funn er at antallet tilgjengelige elbilmodeller på det tyske markedet vokste fra 38 i 2020 til 159 i 2025. Antall bensin- og dieselmodeller falt fra 275 til 194 i samme periode.

Peter Mock, europasjef i ICCT, mener funnene peker på hvor bransjen er på vei. «Resultatene våre viser at markedet for elbiler har utviklet seg vesentlig de siste årene. I dag har disse bilene i snitt lengre rekkevidde og mer motorkraft, mens de reelle prisene på sammenlignbare modeller har falt», sier han i pressemeldingen.

Studien viser samtidig at småbil-segmentet henger etter. I 2025 fantes det 19 elektriske mini- og småbilmodeller mot 35 tilsvarende bensin- og dieselmodeller på det tyske markedet.

Les også: Ny One UI 9-regel: 13 feil PIN sletter alt på Galaxy-telefonen din

Norsk kontekst: momsen slår inn på nytt

For norske kjøpere er timingen ekstra viktig. Fra 1. januar 2026 ble momsgrensen for elbiler senket fra 500.000 til 300.000 kroner, noe som gjør at en elbil til 400.000 kroner nå koster 425.000 kroner etter 25 prosent moms på beløpet over grensen. Fra 2027 senkes grensen ytterligere til 150.000 kroner.

Kombinasjonen av at produsenter beholder deler av batterirabatten selv, og at Norge samtidig legger på moms over 300.000 kroner, betyr at prisfall som skjer i produksjonsleddet ikke automatisk lander som prisfall i norske utstillingslokaler. Det er også i småbil-segmentet under momsgrensen at billige kinesiske modeller som XPENG L03 har fått fotfeste ved å prises rett under 300.000-grensen.

Forskerne bak den tyske studien mener luften uansett ikke er gått ut av prisfallet ennå. Batterikostnadene fortsetter å synke, og modellutvalget vokser. Spørsmålet er hvor lenge produsentene kan beholde marginen for seg selv før konkurransen tvinger den ut i listeprisene.

Les også: Eksperter advarer: 2,2 millioner biler kan kapres via Bluetooth uten at eieren aner noe

Les også: Brukte Tesla-biler stiger kraftig i pris i USA: Porsche 911 raser over 14.000 dollar