Sørover med elbilen i sommer: Disse ladekortene virker på veien, og disse svikter

Nesten hver tredje personbil i Norge er nå elektrisk, og en stor andel av eierne setter kursen sørover i ferien. Ved utgangen av 2025 rullet det 945 185 elbiler på norske veier, som utgjorde 32,1 prosent av personbilparken, viser tall fra Statistisk sentralbyrå publisert i mars.

Sør for Danmark ser ladeøkosystemet helt annerledes ut. Færre store hurtigladeparker, andre operatører, andre priser, og en del stasjoner som krever kort eller app du ikke har fra før.

Vær forberedt på ladekø på kontinentet

NAF ba i starten av juli norske elbileiere forberede seg på tregere lading enn de er vant til hjemme. Der ladekø sør for Danmark tidligere var et sjeldent problem, kan det nå oppstå i praktisk talt hvert land i Europa.

"En god regel på lange turer med elbil er å lade når du kan, ikke når du må", sier Nils Sødal, senior kommunikasjonsrådgiver i NAF, i samme melding.

Bilparken i Europa blir stadig mer elektrisk, men veksten i offentlige hurtigladere har ikke fulgt samme tempo som i Norden.

Ladekortene som dekker flest stasjoner

Ingen app eller brikke dekker alt, men noen få kommer langt.

Octopus Electroverse ga i august 2024 tilgang til nesten 850 000 offentlige ladepunkter fordelt på 950 nettverk i 40 land, ifølge Octopus Energy. Både RFID-brikken og appen er gratis, uten månedspris.

Chargemap Pass er et bredt roaming-alternativ som står sterkt særlig i Frankrike og Sør-Europa, og fungerer på tvers av mange lokale operatører.

Shell Recharge dekker et stort nettverk på tvers av Europa gjennom egne stasjoner og roaming-avtaler med blant andre Ionity og Allego.

Electra samler nå rundt 800 000 ladepunkter i Europa i én app. Selve kortet koster 4,99 euro, men er gratis med abonnement fra 1,99 euro i måneden, som også gir rabatt per kWh.

Ladebrikken fra Norsk elbilforening virker godt i Sverige, men dekker ikke særlig langt sør for det. Har du kun den, må du supplere.

Prisene svinger mye fra land til land

Prisforskjellene mellom europeiske land er større enn mange venter. En sammenligning fra Eleport publisert i mars viser medianpris per kWh på hurtiglading i utvalgte land:

- Italia: 0,71 euro/kWh - Tyskland: 0,59 euro/kWh - Frankrike: 0,52 euro/kWh - Norge: 0,51 euro/kWh - Spania: 0,47 euro/kWh

Italia ligger dermed vesentlig over norsk nivå, mens Spania er noe rimeligere. Tesla-nettverket har variabel prising i flere land og kan gi lavere kWh-pris utenom rushtid, særlig for medlemmer av Supercharger-abonnementet.

Slik forbereder du deg før avreise

Pristransparens på selve ladestasjonen har lenge vært et problem. En undersøkelse Norsk elbilforening gjorde blant 15 300 elbilførere viste at 74 prosent slet med å finne ut hva ladingen ville koste før de startet. Nye EU-regler skal etter hvert tvinge frem sanntidsdata om både pris og ledig kapasitet.

Før du krysser Svinesund, gjør dette:

- Last ned minst to app-alternativer, ikke bare én. NAF trekker frem Plugsurfing og Shell Recharge som dekkende på kontinentet, og Elton i Norden. - Bestill fysisk brikke i god tid. RFID-brikker sendes med posten og virker som backup dersom mobildekningen svikter i tunneler eller fjellstrekninger. - Registrer betalingskort i alle appene før du reiser, ikke ved første ladestopp i Belgia. - Ha med ladekabel type 2 for vanlig lading, som er den europeiske standarden. - Ha en buffer i batteriet ved hvert stopp. En stasjon kan være ute av drift, stengt på søndag eller ha kø.

Sødal fra NAF anbefaler også å planlegge stoppene på forhånd, og å unngå å ankomme en hurtiglader med batteriet nesten tomt.