BYD er nå Europas fjerde største elbilmerke: Kinesisk offensiv presser norske forhandlere

Det kinesiske selskapet endte første kvartal 2026 som Europas fjerde største elbilmerke, kun slått av Volkswagen, BMW og Tesla. Registreringene økte med 154,7 prosent sammenlignet med samme periode i fjor, ifølge tall fra bransjeanalyseselskapet Autovista.

BYD solgte 73.535 elbiler i første kvartal og oppnådde 6,8 prosents markedsandel av det totale europeiske elbilsalget. Til sammenligning solgte Volkswagen 96.601 enheter (8,9 prosent), BMW 79.648 (7,4 prosent) og Tesla 78.642 (7,3 prosent). Veksten er den høyeste blant de ti mest solgte elbilmerkene i Europa.

Toll bremser ikke veksten

EU innførte importtoll på kinesiske elbiler mot slutten av 2024, men veksten fortsetter. BYD betaler 17 prosent i tilleggstoll, oppå den ordinære importsatsen på 10 prosent.

En analyse fra miljøorganisasjonen Transport & Environment fra juli 2026 viser at kinesiske elbiler fortsatt selges 21 prosent billigere enn europeiske alternativer, selv når tollen er regnet med. Analysen dokumenterer også at BYD mer enn doblet elbileksporten til EU mellom 2023 og 2025.

Selskapet er også i ferd med å omgå tollreglene helt. En ny fabrikk i Ungarn skal etter planen starte prøveproduksjon i løpet av 2026, og biler bygget der vil ikke rammes av importtollen.

Kraftig vekst også i Norge

Utviklingen slår hardt inn på det norske markedet. Kinesiske bilmerker hadde en samlet markedsandel på 14,9 prosent i første kvartal 2026, ifølge Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV). I 2019 var det tilsvarende tallet null.

Europeiske merker gikk samtidig tilbake fra 49,6 prosent i første kvartal 2025 til 38,7 prosent i første kvartal 2026, et fall på nesten elleve prosentpoeng på ett år.

BYD er det største kinesiske merket i Norge, godt hjulpet av modellen Sealion 7. Ifølge en gjennomgang publisert av Bilskifte står BYD sammen med MG og Xpeng for det meste av det kinesiske volumet i Norge, mens rundt et dusin mindre merker sliter med marginale salgstall.

Prispresset øker

For norske forbrukere kan utviklingen bety økt konkurranse i et allerede prissensitivt segment. Norge er blant Europas mest elbil-intensive markeder, og selv om totalvolumet er lite i europeisk sammenheng, gir den norske markedsandelen viktige signaler om hvordan de kinesiske merkene tas imot.

Presset på europeiske produsenter forventes å øke ytterligere når BYD starter produksjon i Ungarn og dermed kan konkurrere på pris helt uten toll.