To måneder inn kom batterikrasjet: Kia EV9-eiere venter måneder på reparasjon

For flere eiere har den elektriske familie-SUV-en fra Kia gått fra drømmebil til verkstedopphold på få måneder. Én amerikansk eier fikk et rødt batterivarsel i mars, ble fortalt at hele høyspenningsbatteriet måtte skiftes, og endte likevel opp på lastebil tilbake til forhandleren kort tid etter at bilen ble hentet.

Historien er ikke enestående. Flere titalls EV9-eiere i Storbritannia og USA rapporterer om liknende feil, ifølge en gjennomgang hos Carscoops publisert 29. mai 2026. En britisk eier fant ut via en OBD-II-skanner at bilen viste 100 prosent lading, men bare hadde 71 kWh igjen av en oppgitt kapasitet på 99,8 kWh. Flere av de 38 modulene i batteripakken var døde.

Kjølevæskevarsel få dager etter reparasjon

Særlig én sak har fått oppmerksomhet. Etter at en amerikansk EV9-eier fikk skiftet hele traksjonsbatteriet, tikket det inn et oransje varsel om å etterfylle batterikjølevæske. Bilen måtte returneres til forhandleren på berger, og forklaringen var luftbobler i kjølesystemet etter installasjonen.

Kia EV9 bruker en spesiell blå, lavt elektrisk ledende kjølevæske som kjøler både batteri og høyspentelektronikk. Feil type væske eller luft i systemet kan gi alvorlige skader, og "Refill Battery System Coolant"-varselet krever alltid inspeksjon hos forhandler.

For eieren i USA var dette langt fra første tur til verkstedet. Verkstedbesøkene har strukket seg over flere måneder, og ifølge Carscoops har flere EV9-eiere i mellomtiden fått rekkevidden redusert til under 50 kilometer mens de venter på deler.

ICCU-problemet skygger over hele merket

Batterikrasjet på EV9 kommer på toppen av et mer kjent problem. Den såkalte ICCU-en, en integrert ladekontrollenhet som styrer strømoverføringen mellom høyspentbatteriet og 12-voltssystemet, har i flere år satt biler fra Hyundai, Kia og Genesis ut av drift midt under kjøring.

En undersøkelse fra Consumer Reports omfatter over 380 000 biler og viser at mellom to og ti prosent av Hyundai- og Kia-elbileiere har opplevd ICCU-relaterte feil, avhengig av modell og årgang. Andre elbiler i samme aldersgruppe ligger på én prosent eller lavere.

Rammede modeller inkluderer Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6, Ioniq 9, Kia EV6, EV9 og Genesis GV60. Symptomene er tap av kraft under kjøring, ladefeil og feilmeldinger, og flere biler har måttet få skiftet ICCU-en flere ganger.

Utvidet garanti og gruppesøksmål

Både Hyundai og Kia har svart med garantiforlengelser. Hyundai Motor America bekreftet 21. april 2026 at ICCU-dekningen utvides til 15 år, gratis for kundene. Ordningen ble varslet innført globalt, og Kia opplyste at en tilsvarende ordning ville komme for EV6-eiere kort tid etter.

Bare uker senere landet regningen for det forbrukerne mener er en ufullstendig løsning. Et føderalt gruppesøksmål ble reist 21. april 2026 ved US District Court i New Jersey mot Hyundai, Kia, Genesis og komponentleverandøren Hyundai Kefico. Kravet er at de nye ICCU-ene som ble byttet inn under tilbakekallinger har den samme grunnfeilen som de originale.

Søksmålet omfatter blant annet Kia EV6 årgang 2022 til 2024, Hyundai Ioniq 5 fra samme periode og Ioniq 6 fra 2023 til 2025. Navngitte saksøkere beskriver mislykkede reparasjoner der problemene dukket opp igjen etter både batteribytte, programvareoppdateringer og nye ICCU-er.

Hva norske eiere bør vite

Kia og Hyundai er blant de mest solgte elbilmerkene i Norge, og både Ioniq 5, EV6 og etter hvert EV9 finnes i tusenvis på norske veier. Norske eiere har den samme E-GMP-plattformen, og dermed også den samme ICCU-en, som de amerikanske og britiske bilene.

For EV9 gjelder Kia sin ordinære garanti på syv år eller 150 000 kilometer fra første registrering. Høyspenningsbatteriet er dekket i samme periode, mot kapasitetstap under 70 prosent av original ytelse. Det er kortere enn amerikanske og britiske eiere, som har åtte år på batteriet.

Ved en feilmelding er første steg alltid å ta bilen til autorisert forhandler. Ikke fortsett å kjøre med et rødt batterivarsel eller "Refill Battery System Coolant"-melding, siden det kan forverre skaden. Ta vare på all skriftlig dokumentasjon fra verkstedet, spesielt datoer for symptomer, diagnostisering og delebestilling. Ved lange verkstedopphold er dette avgjørende for både forsikring og eventuelle krav mot forhandler.

Kaskoforsikring dekker som hovedregel ikke reparasjoner som skyldes fabrikkfeil, det er garantien som styrer der. Derimot dekker mange forsikringsselskap leiebil ved verkstedopphold utover et visst antall dager, som regel mellom fem og femten. Sjekk vilkårene før du trenger dem, ikke etter.

Norske eiere som opplever gjentatte feil bør også følge med på Norsk elbilforenings kanaler og forbrukerorganisasjonene. Det er ennå ikke bekreftet om Kia Norge vil følge etter USA og forlenge ICCU-dekningen til 15 år, men trykket fra amerikanske søksmål og europeiske myndigheter gjør det til et av de mer sannsynlige utfallene det neste året.