Xpengs nye L03 kommer til Europa denne måneden

XPeng åpnet forsalget av Mona L03 i Kina i dag, torsdag 2. juli 2026, med et lanseringsarrangement i Beijing. Deretter skal bilen få sin globale premiere under et eget XPeng-arrangement i München, ifølge den kinesiske produsenten.

Den 4,67 meter lange fastback-SUV-en er den andre modellen i Mona-serien, etter M03-sedanen, og den første SUV-en i familien. L03 kommer både som ren elbil og som hybrid med utvidet rekkevidde (EREV), og er den første Mona-modellen med to drivlinjer.

To batterier og opptil 650 kilometer rekkevidde

Den rene elbilvarianten leverer 183 kilowatt fra en enkelt elmotor og tilbys med litiumjernfosfat-batteri på enten 56 eller 69 kilowattimer. Rekkevidden ligger på 505 til 650 kilometer etter kinesisk CLTC-standard, avhengig av batteristørrelsen.

EREV-varianten kombinerer en 1,5-liters bensinmotor på 70 kilowatt med elmotor og batteri. Elektrisk rekkevidde er 257 kilometer, mens total kjørelengde ligger på over 1 000 kilometer. Det er nettopp den hybride løsningen som skal svare på det som fortsatt bremser mange elbilkjøpere: rekkeviddeangst på lange turer.

Under 150 000 yuan i Kina

I hjemmemarkedet er L03 posisjonert som en aggressivt priset innstegs-SUV. Startprisen ventes å ligge under 150 000 yuan, som tilsvarer om lag 20 500 amerikanske dollar. XPeng skal ha utviklet bilen etter standardene til 300 000-yuan-klassen, et prissegment mer enn dobbelt så høyt.

Sentralt i pakken står XPengs egenutviklede Turing-brikke for kunstig intelligens. Brikken leverer 750 billioner operasjoner i sekundet (TOPS) og driver førerassistansesystemet VLA 2.0. Toppvariantene kan utstyres med to brikker for totalt 1 500 TOPS regnekraft.

Magna Steyr i Graz omgår EU-tollen

For det europeiske markedet planlegger XPeng å bygge L03 hos den østerrikske kontraktsprodusenten Magna Steyr i Graz. Fabrikken monterer allerede G6 og G9 fra byggesett, mens P7+-sedanen har gått i serieproduksjon der siden tidlig i 2026.

Produksjon inne i EU lar XPeng unngå tolltrekk som ellers rammer kinesiske elbiler hardt. EU påla i 2024 kinesiske produsenter en ekstra utjevningstoll på 20,7 prosent oppå den vanlige importtollen på ti prosent. Norge står utenfor EUs tollunion, men EU-produksjon gir uansett en kortere leveringskjede og mindre eksponering mot fremtidige handelspolitiske grep mot kinesiske elbiler.

Konkurransen tetnes til

L03 vil møte konkurranse fra blant annet BYD Atto 3 og Tesla Model Y i det kompakte SUV-segmentet i Norge. XPengs europasjef Elvis Cheng, som er selskapets administrerende direktør for Storbritannia og Europa, har tidligere signalisert at Graz-fabrikken har begrenset kapasitet, og at ytterligere europeisk produksjon vurderes.

En premium-SUV, ventet å være modellen GX, står også for tur og skal ifølge Cheng lanseres i Europa i oktober.