Ulykkestallene øker for første gang på flere tiår: Slik vil 200 nye tiltak gjøre norske veier tryggere

Etter flere tiår med fall har antallet drepte og hardt skadde i norsk trafikk sluttet å gå ned. Vegdirektør Ingrid Dahl Hovland og samferdselsminister Jon-Ivar Nygård la 12. mars frem en ny nasjonal tiltaksplan med 200 punkter som skal snu utviklingen i perioden 2026 til 2029.

«Utviklingen i ulykkesstatistikken er urovekkende. Vi må derfor se på nye og kraftfulle tiltak», sa Nygård da han mottok planen, ifølge en pressemelding fra Statens vegvesen.

Bak planen står Statens vegvesen, politiet, Helsedirektoratet, Utdanningsdirektoratet, Trygg Trafikk, fylkeskommunene og åtte storbykommuner, opplyser regjeringen. Målet er at det innen 2030 maksimalt skal være 350 drepte og hardt skadde i året, og høyst 50 omkomne.

Tregere fart i byene blir hovedregel

Et av de tydeligste grepene gjelder fartsgrensene. I tettbygde områder skal 30 kilometer i timen bli utgangspunktet, mens 70 kilometer i timen åpnes som en ny grense utenfor byene. Hovedmålet er kollisjoner mellom biler og myke trafikanter.

«Utviklingen i trafikksikkerheten har stoppet opp. Skal vi nå målene i Nasjonal transportplan, må vi både videreføre det som virker og ta nye grep for å redde liv», sier Hovland i samme pressemelding.

Planen legger også opp til at politiet skal være mer synlig på veiene med både fartskontroller og ruskontroller, og at automatisk trafikkontroll, såkalt strekning-ATK, skal bygges ut flere steder. I tillegg utvides bruken av alkolås på yrkeskjøretøy.

Unge førere og myke trafikanter prioriteres

Statistikken viser hvorfor disse gruppene står øverst på prioriteringslisten. I 2025 omkom 111 personer i trafikken, en økning på 24 fra året før, skriver Avisen Agder. Avisen peker særlig på en markant økning i dødsulykker i aldersgruppen 16 til 24 år, og motorsyklister og syklister er sterkt overrepresentert.

Vegdirektøren har tidligere omtalt problemet som et «gutteproblem» knyttet til høy fart og risikoatferd. Tiltaksplanen svarer med mer målrettet trafikkopplæring i skolen, strengere oppfølging av ferske førere og bedre tilrettelegging for motorsyklister og syklister.

El-sparkesykkel under skjerpet kontroll

El-sparkesyklister regnes nå som blant trafikantene med høyest risiko for alvorlige skader, ifølge Statens vegvesen. Risikoen skal ifølge planen reduseres gjennom bedre tilrettelegging, tydeligere regulering og økt bruk av verneutstyr.

I dag er hjelm bare påbudt for el-sparkesyklister under 15 år, mens fartsgrensen er 20 kilometer i timen og promillegrensen 0,2, opplyser Trygg Trafikk. Organisasjonen har lenge ønsket hjelmpåbud for alle aldersgrupper og at den nasjonale aldersgrensen heves fra 12 til 16 år.

Tallene underbygger bekymringen. Fire personer mistet livet på el-sparkesykkel i 2024, ingen av dem hadde hjelm. I perioden 2019 til 2024 omkom totalt 12 personer på slike kjøretøy, mens 65 ble hardt skadet og 396 lettere skadet.

Hva planen betyr for deg

Som bilist må du forberede deg på lavere fartsgrenser i tettbygde områder og flere automatiske kontroller. Som syklist eller fotgjenger kan du vente mer plass og lavere fart rundt skoler og boligområder. Bruker du el-sparkesykkel, ligger det an til at både hjelmkrav og aldersregler kan bli strammet inn i løpet av planperioden.

Bakgrunnen er enkel: trenden må snus. Trafikksikkerhetsforeningen oppsummerer at målet for 2030 krever en reduksjon på rundt 47 prosent fra dagens nivå.