Maserati gir Folgore-eiere opptil 85 km ekstra rekkevidde uten å bytte en eneste del

GranTurismo Folgore passerer nå 540 kilometer på WLTP-syklusen, en økning på rundt 85 kilometer fra den forrige modellen. Hele løftet kommer fra en ny algoritme for energistyring, ikke fra nytt batteri eller ny motor.

Maserati kunngjorde de oppdaterte 2026-modellene av GranTurismo, GranCabrio og Grecale 18. juni i en pressemelding fra Stellantis. Den italienske produsenten markerer 100-årsjubileet for Trident-logoen med oppdateringer som spenner fra design til drivlinje, men det er den elektriske Folgore-familien som får den mest påfallende gevinsten.

Samme batteri, smartere styring

Det 92,5 kWh store batteriet i GranTurismo Folgore er uendret. 800-volts-arkitekturen og motoroppsettet med tre elektriske motorer, én foran og to frakoblede bak, er det samme som før. Likevel klarer bilen nå mer enn 540 kilometer på en lading, opplyser Maserati.

Endringen ligger i programvaren. En revidert energistyringsalgoritme henter ut mer fra cellene, og bilen leverer fortsatt 760 hestekrefter kontinuerlig til hjulene fra over 1200 hestekrefter installert effekt. Toppfarten er 325 km/t.

Sammen med algoritmen kommer to nye kjøremoduser. Country-modus hever bakkeklaringen med 20 millimeter for grusveier, mens Max Range-modus prioriterer rekkevidde over ytelse.

Grecale får ny luftstyring og frakobling av forakselen

Den elektriske SUV-en Grecale Folgore når nå opptil 580 kilometers rekkevidde, ifølge Stellantis. Med 20-tommers felger gir oppdateringen 9 kilometer ekstra, mens 21-tommers felger trekker 53 kilometer mer ut av det samme batteriet.

Grecale-pakken kombinerer programvare med små maskinvarejusteringer. En ny Air Grille Shutter lukker luftinntakene når kjølebehovet er lavt, fronten og undersiden er aerodynamisk strammet, og dekkene er byttet til mer rullemotstandsvennlige varianter.

Den mest tekniske nyheten er likevel AWD-Disconnect-systemet. Når firehjulstrekk ikke trengs, kobler bilen fysisk fra forhjulsdriften ved å løsne drivakslene fra navene. Prosessen tar 500 millisekunder, og forskjellen fra konkurrerende systemer er at motorenes drag forsvinner helt, ikke bare reduseres.

Sjelden type oppdatering i bransjen

Programvareoppdateringer som faktisk gir merkbar ekstra rekkevidde er fortsatt uvanlig. Tesla er det nærmeste referansepunktet. Under orkanen Irma i 2017 låste selskapet midlertidig opp ekstra batterikapasitet på Model S og Model X med 60 og 70 kWh, slik at eiere kunne evakuere lengre. Senere oppdateringer har gitt mindre, gradvise effektivitetsgevinster, men sjelden så store hopp som Folgore-pakken.

For norske elbilkjøpere er poenget at en bil kjøpt i dag ikke trenger å være det produktet du sitter med om to år. En programvareoppdatering kan flytte WLTP-tallet betydelig, og det er et argument som blir viktigere etter hvert som flere produsenter bygger biler på sentraliserte plattformer med oppdaterbar styring.

Santo Ficili, administrerende direktør i Alfa Romeo og driftsdirektør i Maserati, sier den nye serien skal styrke det han kaller merkets særpreg: "italiensk Gran Turismo", med vekt på design, eleganse, ytelse og håndverk.

Hva som gjenstår

Maserati har foreløpig ikke offentliggjort et eget rekkeviddetall for GranCabrio Folgore, men den åpne søstermodellen får de samme energistyringsforbedringene som coupéen. Nøyaktig utrulling for eksisterende eiere er heller ikke spesifisert i pressematerialet. Bilene produseres fortsatt ved Maseratis fabrikker i Modena og Cassino i Italia.