Har du lagt merke til det? Derfor går ladingen i sneglefart etter 80 prosent

Mange elbileiere har opplevd det. Ladingen går unna i starten, men når batteriet nærmer seg 80 prosent, faller hastigheten merkbart.

Det kan være frustrerende, særlig hvis du står ved en hurtiglader og venter på de siste kilometerne med rekkevidde.

Det finnes imidlertid en god forklaring på fenomenet.

Den lavere ladehastigheten er nemlig en bevisst del av batteriets design, og har ett viktig formål: å beskytte den dyreste komponenten i bilen.

Batteriet lades i flere faser

Et moderne litium-ion-batteri lades ikke med samme hastighet hele veien fra 0 til 100 prosent.

Når batteriet er nesten tomt, starter systemet forsiktig opp for å sikre at alle komponenter fungerer som de skal.

Deretter følger fasen der batteriet kan ta imot strøm med maksimal effekt. Det er vanligvis her bilføreren opplever de imponerende ladehastighetene som produsentene gjerne fremhever.

Etter hvert som batteriet fylles opp, begynner bilens batteristyringssystem gradvis å redusere effekten. Hensikten er å begrense varmeutvikling og redusere belastningen på battericellene.

Det skriver Drive.

Derfor synker ladehastigheten etter 80 prosent

Når batteriet passerer rundt 80 prosent ladenivå, blir ladeprosessen betydelig mer krevende.

På dette stadiet må battericellene balanseres slik at de har samme spenningsnivå. Samtidig må temperaturen holdes under kontroll for å unngå unødvendig slitasje.

Resultatet er at ladeeffekten reduseres kraftig. I mange tilfeller kan ladingen fra 80 til 100 prosent ta like lang tid som ladingen fra 20 til 80 prosent.

Det er også grunnen til at mange eksperter anbefaler å lade mellom 20 og 80 prosent når du bruker hurtigladere. Da får du mest mulig rekkevidde på kortest mulig tid.

Batteritypen har betydning

Hvor ofte batteriet bør lades til 100 prosent, avhenger blant annet av hvilken batterikjemi bilen bruker.

LFP-batterier, som blant annet finnes i flere modeller fra Tesla og BYD, tåler generelt hyppige fulladinger bedre. Flere produsenter anbefaler faktisk at disse batteriene lades helt opp med jevne mellomrom.

NMC-batterier, som fortsatt brukes i mange elbiler med lang rekkevidde, er mer følsomme for å stå lenge med høy ladestatus.

Derfor anbefales det ofte å sette den daglige ladegrensen til mellom 80 og 90 prosent.

Langsommere lading kan gi lengre levetid

Selv om de siste 20 prosentene kan føles som en tålmodighetsprøve, spiller den reduserte ladehastigheten en viktig rolle.

Ved å senke effekten når batteriet nærmer seg fullt, begrenses både varmeutvikling og slitasje på battericellene. Det bidrar til å bevare batteriets kapasitet over tid og kan forlenge levetiden betydelig.

Den ekstra ventetiden ved ladestasjonen er derfor ikke et tegn på dårlig teknologi. Tvert imot er det et tegn på at batteriet fungerer akkurat slik det er konstruert til å gjøre.