Tesla lanserer Full Self-Driving i Kina etter års venting - Xiaomi og Xpeng har løpt fra dem

I går, torsdag den 21. mai 2026, kunngjorde Tesla at selskapets «Full Self-Driving (Supervised)» nå er tilgjengelig i Kina, sammen med ni andre markeder. Meldingen ble lagt ut på Teslas offisielle X-konto, og listen omfatter blant annet USA, Canada, Australia, Sør-Korea og Nederland.

Lanseringen avslutter en regulatorisk dragkamp som har vart i flere år. Elon Musk lovet allerede i juli 2024 at FSD ville komme til Kina før årsskiftet, men prosjektet ble utsatt gang på gang fordi Beijing krever at trafikkdata holdes innenfor landets grenser. Samtidig hindrer amerikanske eksportrestriksjoner på avansert databrikketeknologi at Tesla kan bygge store regnesentre i Kina.

Kostbar pakke, fortsatt med fører

Prisen ligger fast på 64.000 yuan, rundt 9.400 amerikanske dollar, som engangsbeløp for Model 3 i Kina. En månedlig abonnementsmodell, som Tesla har gått helt over til i USA og Europa etter februar 2026, er foreløpig ikke innført for kinesiske kunder.

Selv om navnet sier «Full Self-Driving», er systemet et nivå 2-førerstøttesystem. Bilføreren må fortsatt overvåke trafikken aktivt og være klar til å gripe inn på rattet og bremsen. Lanseringen er heller ikke en åpen utrulling, Tesla har ennå ikke fått full myndighetsgodkjenning til å sende oppdateringen til alle aktuelle biler. Selskapet sikter mot tredje kvartal 2026 for omfattende godkjenning, og rekrutterer testteknikere i ni kinesiske storbyer for å samle data fra offentlig vei.

Tesla har falt ut av topp ti

Lanseringen kommer på et tidspunkt der Tesla har mistet vesentlig terreng i verdens største elbilmarked. I april falt Tesla helt ut av topp ti over nye energikjøretøy målt i detaljistsalg, med 25.956 solgte biler i måneden. Det er en nedgang på 9,66 prosent sammenlignet med samme måned i fjor.

BYD ligger fortsatt suverent på topp med en markedsandel på 21,4 prosent og 182.025 solgte biler i april. Geely, Changan og Leapmotor følger på de neste plassene, mens Xiaomi EV har sikret seg femteplassen med en andel på 4,3 prosent.

Kinesiske rivaler kjører forbi

Tap av markedsandeler henger tett sammen med at lokale produsenter har gjort førerstøtte til standardutstyr i nye modeller. Xiaomi YU7, som ble lansert i fjor, kommer med produsentens eget Xiaomi HAD-system uten ekstra kostnad. Xpeng gikk enda lenger da selskapet i fjor sommer presenterte SUV-en G7 og hevdet at dette var verdens første serieproduserte bil med nivå 3-funksjonalitet, altså et system som lovlig kan ta over kjøringen under bestemte forhold.

Førerstøtte er ikke lenger et premiumtilbud i Kina, men en grunnpakke kunder forventer å få med på kjøpet. Det er den virkeligheten Tesla nå må selge sin 64.000 yuan dyre tilleggspakke inn i.

Fortsatt ingen FSD på norske veier

For norske Tesla-eiere endrer ingenting seg foreløpig. Statens vegvesen har ikke godkjent FSD i Norge, og har bedt Tesla bytte ut navnet «Full selvkjøring» før en eventuell godkjenning kan diskuteres.

Stein-Helge Mundal i Statens vegvesen har understreket overfor Tek.no at «navnet 'Full selvkjøring' kan gi inntrykk av at bilen tilfredsstiller kravene til et selvkjøringssystem i Europa. Det er ikke tilfelle». Vegvesenet beskriver FSD som et førerstøttesystem, ikke et selvkjøringssystem, og krever at markedsføringen reflekterer dette før norske bileiere får tilgang.

Nederland ble tidligere i år det første europeiske landet som godkjente FSD etter testing hos RDW. Tesla har sagt at flere europeiske land skal stå for tur i løpet av 2026, men Norge er ennå ikke blant dem.