Store kvalitetsforskjeller i Tesla-batterier

En gjennomgang fra verkstedet EV Clinic, som spesialiserer seg på elbiler, peker på betydelige forskjeller i holdbarhet mellom ulike batteripakker brukt i Tesla Model 3 og Model Y. Ifølge verkstedet eldes enkelte batterier produsert i Kina raskere enn forventet, og de er samtidig krevende å reparere. Batterier fra en amerikansk produsent omtales derimot som langt mer robuste.

Raskere slitasje i enkelte modeller

Analysen gjelder særlig LG NCM811-batterier produsert i Nanjing i Kina. Disse finnes hovedsakelig i europeiske utgaver av Model 3 og Model Y. Ifølge rapporten viser disse batteriene høyere feilrate enn tilsvarende batterier levert av Panasonic og brukt i USA-produserte biler.

Verkstedet opplyser at mange av de berørte LG-batteriene når kritiske nivåer av degradering rundt 240 000 kilometer. Til sammenligning utvikler Panasonic-batteriene som regel tilsvarende problemer først etter over 400 000 kilometer.

Les også: Mange gjør denne feilen når de sjekker olje: Det kan ødelegge motoren

Vanskelig å reparere

Et tydelig trekk ved de kinesiskproduserte batteriene er måten de slites på. I batterier fra Panasonic er det ofte mulig å bytte ut enkeltceller når feil oppstår. For LG-pakkene beskrives slitasjen som mer jevnt fordelt i hele batteriet.

Mange av cellene får høy intern motstand, noe som gjør det lite effektivt å bytte bare noen få defekte deler. Ifølge verkstedet opplever de ofte at flere celler svikter etter hverandre. Dermed blir reparasjoner i mange tilfeller økonomisk lite forsvarlige.

I flertallet av sakene som kommer inn, vurderes cellebytte som urealistisk. Forsøk på å erstatte ødelagte moduler med brukte deler gir heller ikke alltid stabil drift, ettersom de gjenværende cellene allerede kan være betydelig svekket.

Innfører vurderingsgebyr

På grunn av usikkerheten rundt tilstanden i mange av disse batteriene har verkstedet innført et eget gebyr for å vurdere om reparasjon i det hele tatt er mulig. Dersom svaret er nei, står bileieren i praksis igjen med to alternativer: full utskifting av batteriet eller montering av et brukt batteri av en annen type fra bruktmarkedet. Det skriver chip.

Verkstedet understreker at det ved brukte batterier ikke kan gis garanti for rekkevidde eller langsiktig kapasitet.

Ulik startkvalitet

En sentral forskjell skal ligge i cellenes kvalitet allerede fra starten av. Ifølge gjennomgangen har Panasonic-cellene lavere intern motstand når de er nye, og de holder jevnere ytelse gjennom levetiden. De kinesiskproduserte LG-cellene skal derimot starte på et høyere nivå av intern motstand, noe som kan bidra til raskere kapasitetsfall og mer begrensede reparasjonsmuligheter over tid.

Tesla har så langt ikke kommentert opplysningene fra verkstedet.

Les også: Kjøreforbud kan bli aktuelt for flere seniorer: Fra denne alderen får de ikke lenger kjøre bil