Høres for godt ut til å være sant: Elbilbatteri varer i 1,8 millioner kilometer og lades på 12 minutter

Et elbilbatteri med en levetid på nær to millioner kilometer og en ladetid på bare 12 minutter høres umiddelbart ut som et teknologisk gjennombrudd.

Likevel er det nettopp dette batterigiganten CATL nå hevder å ha utviklet.

Dersom tallene stemmer, kan dette være et viktig skritt mot å løse noen av elbilens mest seiglivede utfordringer.

Et batteri med uvanlig lang levetid

I slutten av januar la CATL frem detaljer om sitt nye 5C-batteri.

Ifølge selskapet beholder batteriet rundt 80 prosent av kapasiteten etter 3.000 fulle lade- og utladesykluser under ideelle forhold. Det tilsvarer i teorien omtrent 1,8 millioner kjørte kilometer.

Selv ved høye temperaturer på opptil 60 grader skal batteriet tåle rundt 1.400 sykluser før kapasiteten reduseres tilsvarende.

Dette gir en beregnet kjørelengde på rundt 840.000 kilometer, noe som er betydelig bedre enn dagens kommersielle litium-ion-batterier.

Det skriver albayan.

Hva 5C betyr i praksis

5C-betegnelsen viser til hvor raskt batteriet kan lades og utlades. Et 5C-batteri kan fullades på rundt 12 minutter, noe som plasserer teknologien i kategorien ultrarask lading.

En slik hastighet stiller strenge krav til både temperaturkontroll og strukturell stabilitet.

Slike begrensninger har lenge vært blant de største utfordringene for hurtiglading i elbiler.

Teknologien bak tallene

Ifølge CATL skyldes forbedringene flere teknologiske løsninger. En mer ensartet katodebelegg reduserer slitasje og begrenser tap av metallioner under hurtig lading.

Et spesielt tilsetningsstoff i elektrolytten kan tette mikroskopiske sprekker og redusere permanent litiumtap.

I tillegg benyttes et temperaturfølsomt belegg på separatoren, som bidrar til å regulere ionebevegelsen ved høye temperaturer.

Batteristyringssystemet er også oppgradert og kan aktivt lede kjølevæske til områder med høy belastning.

Når teknologien blir tilgjengelig

CATL har foreløpig ikke oppgitt når batteriet settes i masseproduksjon, eller hvilke kjøretøy som først vil ta det i bruk.

Analytikere antar at teknologien i første omgang vil bli brukt i dyrere personbiler eller spesialiserte kjøretøy, før den etter hvert når et bredere marked.

Store løfter krever bekreftelse

Tallene er imponerende, men den reelle betydningen vil først bli tydelig når batteriet tas i bruk utenfor laboratoriet.

Dersom bare deler av løftene innfris, kan dette få stor betydning for både rekkevidde, levetid og ladeopplevelse.

Elbilens fremtid kan dermed være nærmere enn mange har trodd.