BYD satser på ladbare hybrider i Europa

Salget av elbiler fortsetter å øke i Europa, men utviklingen er langt fra jevn mellom landene. Ulik utbygging av ladeinfrastruktur, forskjellige avgiftsordninger og firmabilregler gjør at mange bilkjøpere fortsatt etterspør løsninger som kombinerer elektrisk drift med forbrenningsmotor. I dette landskapet mener BYD at ladbare hybrider fortsatt har en plass.

På denne bakgrunnen forbereder den kinesiske bilprodusenten lanseringen av Dolphin G, en ny ladbar hybrid i kompaktklassen som fra starten av er utviklet med Europa som hovedmarked.

Europa som strategisk utgangspunkt

Ifølge Autocar har BYDs visepresident Stella Li understreket at Dolphin G ikke er basert på en eksisterende kinesisk modell, men er utviklet med europeiske krav til kjøring, regelverk og bruksmønstre i fokus.

Hun har samtidig pekt på at denne typen kompakte ladbare hybrider i praksis ikke har noe betydelig marked i Kina. Det har vært avgjørende for beslutningen om å la Europa være både utviklings- og lanseringsplattform.

Autocar har tidligere beskrevet hvordan BYD fulgte en tilsvarende strategi med Atto 2 DM-i, som ble introdusert i Europa før den kinesiske markedsdebuten.

Lokal produksjon som konkurransefaktor

BYD planlegger å starte produksjon ved sitt kommende europeiske anlegg i Ungarn i løpet av neste år. Etter planen vil Dolphin Surf og Atto 2 være blant de første modellene som settes i produksjon.

Dolphin G ventes å følge senere. CarNewsChina har omtalt denne rekkefølgen som en del av BYDs arbeid med å styrke sin industrielle tilstedeværelse i Europa og samtidig redusere avhengigheten av import fra Kina.

Posisjonering i et krevende segment

Dolphin G plasseres i den kompakte hatchback-klassen, der konkurransen i økende grad handler om å kombinere lave CO₂-utslipp med praktisk anvendelighet. Modellen skal fungere som et alternativ for kjøpere som ennå ikke ønsker å være fullt avhengige av offentlig lading.

Den blir dermed et supplement til den helelektriske Dolphin og retter seg mot kunder som legger vekt på fleksibilitet i hverdagen – særlig i markeder der ladbare hybrider fortsatt har skattemessige eller praktiske fordeler.

Teknisk utgangspunkt – mange spørsmål gjenstår

BYD har ennå ikke offentliggjort endelige spesifikasjoner for Dolphin G. Det er imidlertid kjent at modellen teknisk vil bygge på Atto 2 DM-i, som selges i Kina under navnet Yuan Up.

Dette peker mot en drivlinje der en bensinmotor samarbeider med en elektrisk motor og gir mulighet for både helelektrisk kjøring og hybriddrift. Om ytelse, rekkevidde og forbruk blir identisk med Atto 2 DM-i, er foreløpig ikke bekreftet.

Del av en bredere europeisk satsing

Dolphin G blir en del av BYDs voksende europeiske program for ladbare hybrider, som allerede omfatter flere modeller under både BYD- og Denza-merket. Ifølge CarNewsChina arbeider konsernet samtidig med flere lanseringer i Europa og Storbritannia.

Hvordan Dolphin G tas imot, kan derfor få betydning utover selve modellen. Den kan bli en tidlig indikator på hvor lenge ladbare hybrider vil spille en sentral rolle i BYDs strategi i Europa.

Kilder: Autocar, CarNewsChina