VW kutter ID.4 og lanserer ID.Tiguan: 600 km rekkevidde og knappene er tilbake

Elbilen heter ikke lenger ID.4. Den heter ID.Tiguan, og med den gir Volkswagen opp det kritiserte navne- og designspråket fra første generasjon ID-biler.

Bilen får verdenspremiere fredag 9. oktober 2026 og erstatter både ID.4 og ID.5. Fra 13. oktober kan den bestilles i Europa, med første leveranser tidlig i 2027. At VW nå skroter ID.4 og ID.5 til fordel for den nye modellen har tidligere blitt bekreftet.

Toppmodellen får en WLTP-rekkevidde på opptil 600 kilometer, nøyaktig 598 km, ifølge Volkswagen Norge. Det er betydelig lengre enn forrige generasjon.

Fysiske knapper tilbake etter kundekritikk

Interiøret er den tydeligste innrømmelsen fra VW. ID.4 ble kritisert hardt for berøringsfølsomme flater, haptiske knapper og en infotainmentlogikk mange opplevde som uintuitiv. I ID.Tiguan er mye av dette revet ut.

Les også: TV 2 Play ble dyrere fra 1. oktober: Slik sjekker du hva abonnementet ditt koster nå

Rattet har nå fysiske knapper for cruisekontroll og lyd, opplyser Carscoops. Klimaanlegget betjenes via ni fysiske brytere med riflet metallfinish, og midtkonsollen har fått tilbake en skikkelig volumknapp. De berøringsfølsomme feltene er borte.

Også vindusbryterne er endret. Fører og passasjer får nå hver sin bryter til hvert vindu, slik det var før VW samlet funksjonen på to brytere med en «rear»-tast.

Tre motoralternativer, to batterier

ID.Tiguan bygger på den oppdaterte MEB+-plattformen og tilbys i tre varianter. Innstegsmodellen får et 58 kWh LFP-batteri og bakhjulsdrift med 188 hestekrefter, som gir 450 km WLTP-rekkevidde. Mellomvarianten har et 77 kWh NMC-batteri og 282 hestekrefter på bakhjulene, og det er denne som når 600 km.

Topputgaven er en firehjulsdreven 4MOTION-versjon med 295 hestekrefter og 560 km rekkevidde, skriver Carbuzz. 0-100 km/t går unna på 6,3 sekunder.

Les også: Står termostaten på 22 grader: Hver grad ned kutter oppvarmingsregningen med 5-7 prosent i vinter

DC-ladehastigheten er imidlertid ikke hevet dramatisk: 105 kW for det minste batteriet og 165 kW for det store, med 10-80 prosent lading på henholdsvis 26 og 29 minutter. Konkurrenter som Hyundai Ioniq 5 og Kia EV6 lader fortsatt raskere, og ladehastigheten er en gjenganger i kritikken av VWs MEB-plattform.

Bagasjerommet rommer 534 liter, pluss 32 liter under panseret. Hengervekt oppgis til 2.000 kilo.

VW-sjefen: Tiguan-navnet forplikter

Volkswagen bruker lanseringen til å markere et skifte vekk fra ID-navnetradisjonen. Modellen heter nå etter konsernets største bestselger - Tiguan har solgt over 8,3 millioner eksemplarer globalt siden lansering.

«Mer enn 8,3 millioner produserte Tiguan viser styrken og tilliten som er knyttet til dette modellnavnet. Tiguan er en allsidig, premium bil og representerer essensen av True Volkswagen. Med ID.Tiguan tar vi dette produktløftet inn i den elektriske framtiden», sier Thomas Schäfer, administrerende direktør for merket Volkswagen, i pressemeldingen fra 28. september 2026.

Les også: Vendepunkt i Frankrike: Brukt elbil står nå kortere på lageret enn bensinbilen

Han legger til at den helelektriske modellen «bygger på bestselgerens styrker og tilbyr premium design, generøs plass, intuitiv betjening og innovative teknologier».

Den konvensjonelle Tiguan med bensin- og hybridmotor fortsetter parallelt. ID-serien har til sammenligning levert over 950.000 biler siden 2021.

Norsk pris kommer senere i høst

Startpris i Tyskland er satt til 42.695 euro, cirka 500.000 kroner med dagens valutakurs. Norske priser er ennå ikke offentliggjort, men publiseres i forbindelse med salgsstart 13. oktober, opplyser Volkswagen Norge. Konfiguratoren åpner samme dag, og første leveranser i Norge er planlagt til første kvartal 2027.

Les også: Spotprisavtale på strøm: Disse timene koster deg ti ganger mer enn om natten

Les også: Honda vil lade elbilen din mens du kjører: Ny teknologi bygges inn i selve veibanen