Volvo EX90 til over en million: Ny test avdekker to store svakheter

Volvos elektriske toppmodell fikk grovt sett gode skussmål da tyske Schmidts Blog kjørte den fra Hamburg til Berlin i 120 kilometer i timen. Men to detaljer trekker helhetsinntrykket kraftig ned, skriver testeren Jörn Schmidt.

Testbilen kostet 113.000 euro, som med dagens kurs tilsvarer rundt 1,24 millioner kroner. I Norge starter EX90 på 903.500 kroner for Twin Plus-versjonen, og den fullutstyrte Performance Ultra-varianten passerer millionen med god margin.

Alt av klima må styres via skjermen

Den første svakheten handler om hvordan bilen betjenes. All klimastyring er samlet i den sentrale berøringsskjermen, det finnes ingen fysiske brytere for vifte eller temperatur.

I praksis blir det en «nervige Ablenkung beim Fahren», altså en irriterende distraksjon underveis, ifølge testen. Google Gemini-assistenten som følger med Google-integrasjonen i bilen kan avlaste noe, men den erstatter ikke haptiske knapper når man raskt vil justere viften.

Les også: Vi sjekket elbilbatteriet etter 200.000 km: Degraderingen er lavere enn fryktet, men forskjellene er store

Kritikken er ikke ny for premiumbiler med minimalistisk interiør, men rammer ekstra hardt i en bil som Volvo selv har markedsført på ergonomi og trygghet.

Ladedekselet skuffer på en bil til over en million

Det andre ankepunktet er mer håndfast. I stedet for en gummiert klaff over ladeuttaket har Volvo montert det Schmidt beskriver som «eine billige, labberige Plastikabdeckung an einem dünnen Kunststoffband», en billig, slapp plastdeksel på et tynt plastbånd.

Testeren peker på at selv Renault løste dette bedre på den langt rimeligere kompaktbilen Zoe for flere år siden, og kaller løsningen «schlicht inakzeptabel», altså rett og slett uakseptabel, i denne prisklassen.

For en SUV i klassen over én million kroner er det en detalj som stikker seg ut hver eneste gang bilen skal lades.

Les også: Advarsel etter ferien: Ikke hopp rett i dusjen - bakteriene kan bli livsfarlige

Ellers en sterk langturbil

Kritikken skjuler ikke at EX90 fikk mye ros i samme test. Bilen er «grandios» på langtur, med eksemplarisk støydemping og et Bowers & Wilkins-anlegg som Schmidt trekker fram som klassens beste. Google Automotive-plattformen håndterer ladeplanleggingen intelligent.

Under panseret sitter et batteri på 111 kWt brutto (107 kWt netto) med opptil 250 kW hurtiglading og en WLTP-rekkevidde på inntil 614 kilometer, ifølge Volvos tekniske spesifikasjoner.

EX90 har hatt en tung start på markedet. Tidligere i år måtte Volvo betale 18.000 kroner i erstatning til EX90- og ES90-eiere fordi den lovede LiDAR-sensoren ikke ble aktivert som forventet. Årets tester føyer seg inn i et bilde der Volvos dyreste elbil leverer på det store, men snubler i detaljene.

Konklusjonen fra Schmidts test er tydelig: den som kan leve med berøringsskjerm-betjening får et ekstremt stille og komfortabelt reisemiddel. Den som forventer at alt på en bil til over en million skal føles fullt så påkostet, kommer til å bite seg merke i akkurat de to tingene testeren løfter fram.

Les også: Fem raske trykk kan tilkalle hjelp: Slik aktiverer du SOS-funksjonen på iPhone og Android

Les også: Nettbutikken kan være opprettet for å stjele kortnummeret ditt: Fem tegn du sjekker på ett minutt