Tesla Model Y L får hjulopphengssvikt på bakhjulene etter ett år: Eierne raser i Kina

Ett år etter lanseringen på det kinesiske markedet melder eiere av den seksseters Model Y L om utbredte problemer med det bakre hjulopphenget. Avstanden mellom bakhjulet og skjermkanten synker så dramatisk at det ikke lenger er plass til så mye som en finger, ifølge CarNewsChina.

Model Y L produseres ved Teslas fabrikk i Shanghai og kom på det kinesiske markedet i august 2025. En eier fra Hebei-provinsen opplevde sammenbrudd allerede etter 9.000 kilometer under en fullastet tur til Tibet. En eier i Shanghai, som har kjørt rundt 30.000 kilometer siden oktober 2025, har målt seg til klaring på bare to fingerbredder.

Konsekvensen er mer enn kosmetisk. Når fjæringen synker, endres hjulstillingen slik at innsiden av dekkene slites unormalt fort, i noen tilfeller helt ned til sikkerhetsgrensen. Enkelte biler skraper også i asfalten under kjøring.

Verkstedene bytter fjærene, men problemet vender tilbake

Tesla Kina har ikke gått ut med noen offisiell uttalelse, og kundeservice har henvist eiere til å bestille inspeksjon på verksted. Fjærbyttet gjøres gratis under garantien, men dekkene som slites som følge av feilen, må eieren dekke selv.

Les også: Lader du elbilen feil: Bil eller ladestolpe først når du kobler til?

Merkeverkstedene måler etter en fast norm: normal høyde på det bakre hjulhuset skal ligge på 784 millimeter, pluss/minus 20. Faller målingen under 764 millimeter, godkjennes fjærbytte. Eiere har supplert med en enklere «finger-test» der fire fingre er normalt, tre fingre er en advarsel, og 2,5 fingre eller færre betyr feil.

Selve fjærbyttet ser ikke ut til å være en varig løsning. En eier melder at hjulopphenget hadde sunket ned igjen bare ti dager etter reparasjon, og at verkstedet skal ha forklart at det ikke finnes noen permanent løsning.

Kommer til Europa i løpet av 2026

Model Y L er foreløpig ikke i salg i Europa, men er ventet på markedet i løpet av 2026. Bilen har fått EU-typegodkjenning og er observert under kamuflasje på tyske veier, skriver Not a Tesla App. Den europeiske utgaven skal ha seks seter i 2-2-2-oppsett, mens batteripakken foreløpig ikke er bekreftet, Kina-versjonen bruker 88 kWh og USA-versjonen 83 kWh.

Også i Norge er en lansering ventet: Tesla-kode i den norske konfiguratoren har allerede antydet at bilen står klar.

Les også: Eldre Windows 11-PC går tregere enn den må: Denne skjulte innstillingen gjør stor forskjell

Kvalitetssaken i Kina rammer et selskap som fra før har oppmerksomhet rundt hjulopphenget. Den amerikanske trafikksikkerhetsmyndigheten NHTSA åpnet 31. juli en foreløpig granskning av rundt 1,2 millioner Model 3 (årgang 2018-2020) og Model Y (årgang 2021-2023) etter 156 meldinger om at den fremre nedre bæreleddet løsner, melder Electrek. Ingen ulykker er så langt knyttet til feilen.

Les også: AI fikk kontrollen over et operativt F-16: Dette forteller Air Force om resultatet