Sandero Hybrid 155 til 229.000 kroner: Dacia underbyr Toyota Yaris med 54.000

Med Sandero Hybrid 155 tar Dacia knivsegget rett inn i hjertet av hybrid-segmentet: startprisen i Frankrike er 19.900 euro, cirka 229.000 kroner målt i dagens vekslingskurs. Det er den laveste startprisen for en fullhybrid i Europa akkurat nå, ifølge Le Nouvel Automobiliste.

Bilen har fått den samme 1,8-liters hybriddrivlinjen som brukes i Renault Clio E-Tech, men koster 4.700 euro mindre enn Clioen og 4.950 euro mindre enn en Toyota Yaris Hybrid, skriver L'Argus. Omregnet snakker vi om et prisgap på cirka 54.000 kroner ned til nærmeste hybrid-konkurrent.

Stepway-utgaven med litt mer bakkeklaring starter på 21.400 euro (cirka 246.000 kroner) i Expression-utstyr og 22.400 euro i toppversjonen Extreme. Ordrebøkene åpnet 1. juli 2026 for Stepway, mens den vanlige Sandero fulgte etter senere i juli.

Fire sylindre, to elmotorer og ingen clutch

Under panseret sitter en 1,8-liters bensinmotor på 109 hestekrefter kombinert med en 50-hesters trekk-elmotor og en høyvolts starter-generator. Sammen leverer systemet 155 hestekrefter, som mates ut gjennom en spesialbygget automat med fire trinn for bensinmotoren og to for den elektriske delen, helt uten tradisjonell clutch, opplyser bransjenettstedet auto.pub.

Les også: Polestar 2 starter på nytt i 2027: Bestselger-tittelen er allerede tapt til Polestar 4

Batteriet på 1,4 kWh er lite etter dagens standard, men det er heller ikke meningen at bilen skal lades. Dette er en selvladende hybrid som gjenvinner energi under bremsing og motorbrems. I bytur skal bilen kunne kjøre på ren strøm opp mot 80 prosent av tiden.

Offisielt forbruk er 4,2 liter per 100 kilometer for Sandero og 4,4 liter for Stepway, med CO2-utslipp fra henholdsvis 96 og 100 gram per kilometer. Det er lavt nok til å slippe unna franske miljøavgifter. Homologeringen er ifølge Dacia fortsatt ikke helt ferdig, så tallene kan bli finjustert.

Bytter finesser mot pris

Filosofien er den samme som har gjort Sandero til en salgssuksess i Europa: fire hjul, en motor, tilstrekkelig plass til en familie og lite av det som gir høyere pris uten å endre bilens grunnleggende evne til å frakte mennesker fra A til B. Dacia gir seg selv råd til den skarpe prisen ved å hoppe over dyre løsninger som store touchskjermer, avansert førerassistanse i toppklasse og premiummaterialer i kupeen.

Til gjengjeld får kjøperne noe konkurrentene ikke leverer i denne prisklassen: en fullhybrid som ifølge merkets egne tall kan senke forbruket med opp mot 40 prosent sammenlignet med tilsvarende bensinmotorer. Akselerasjonen fra null til 100 kilometer i timen tar 8,3 sekunder, altså raskere enn den forrige automatversjonen med LPG-motor.

Les også: Pixel 11 i hard kritikk: Stillstand til flaggskippris - er dette Googles svakeste år?

Presser Toyota og Renault nedenfra

Det Dacia gjør, er å ta drivlinjen søsterselskapet Renault selv bruker i Clio E-Tech, og selge den i en bil som koster tusener mindre. Toyota Yaris Hybrid, som lenge har vært referansen i klassen, blir plutselig et betydelig dyrere alternativ.

For europeiske kjøpere som har ventet på at hybridteknologien skulle bli billig nok til å konkurrere med en helt vanlig bensinbil, er dette et vendepunkt. Startprisen på 19.900 euro er ikke bare det laveste for en hybrid, den ligger også i skuddlinjen for ferske bensinbiler i samme størrelse.

Les også: Bruker du digital bilnøkkel på telefonen? Her er ulempene mange glemmer å sjekke