Rivian tok fyr mens den ladet med skjøteledning: Eksperter advarer alle elbileiere nå

Hele fronten av bilen er svidd, og flammene nådde garasjen før de kunne slukkes. Et vitne fortalte at ledningen hadde overopphetet under ladingen, melder det amerikanske bilmagasinet Carscoops.

Hendelsen stammer fra et innlegg i Rivian-forumet på Reddit, der eieren beskriver fronten som totalskadet og garasjen alvorlig brannskadet. Beboerne kom fra det uten personskade, og brannvesenets endelige årsaksrapport er ikke offentlig. Vitneopplysningen om skjøteledningen er dermed foreløpig andrehånds.

Likevel er budskapet fra både produsent og myndigheter krystallklart: skjøteledning og elbillading hører ikke sammen. Rivians egen eierhåndbok forbyr uttrykkelig bruk av «skjøteledning, strømomformer, grenuttak eller noen form for strømadapter» til den medfølgende laderen. Den portable laderen kan trekke opp til 32 ampere og levere 7,6 kW fra et 240-volts uttak, en last som en vanlig skjøteledning ikke er bygget for å bære i time etter time.

Dette sier norske myndigheter

Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap (DSB) har samme kategoriske holdning. I veilederen for lading av elbil står det ordrett: «Skjøteledninger og adaptere (overganger fra en kontakttype til en annen) skal ikke benyttes og i bilens brukerveiledning skal det finnes en advarsel om at dette ikke er tillatt.»

Les også: Millioner av nordmenn får SMS fra «Skatteetaten» om skatterefusjon: Tre tegn avslører at det er svindel hvert eneste gang

Begrunnelsen handler om fysikk, ikke prinsipper. Hvert ekstra kontaktpunkt gir en mulig overgangsmotstand, og motstanden produserer varme. Trekker du 10 til 16 ampere kontinuerlig gjennom en skjøteledning som er dimensjonert for støvsuger og bordlampe, bygger varmen seg opp, ofte inne i veggen der ingen ser det før det brenner.

Siden 1. januar 2023 krever installasjonsnormen NEK 400 at nye, faste ladeløsninger hjemme skal være en Mode 3-ladeboks med Type 2-kontakt. DSB anbefaler det samme uansett om installasjonen er ny eller gammel. Lading rett i en vanlig stikkontakt er bare tillatt som sjeldent nødtilfelle, og aldri via skjøteledning.

64.000 nordmenn tar sjansen

Likevel gjør mange det. Ifølge NAFs Elbilmonitor fra desember 2024, gjennomført av Norstat med 1.531 respondenter, lader åtte prosent av norske elbileiere på en måte NAF kaller uforsvarlig. Seks prosent bruker vanlig stikkontakt, og to prosent kobler på toppen av det en skjøteledning. Det tilsvarer rundt 64.000 bilister.

«Lading i vanlig stikkontakt eller enda verre med skjøteledning, kan føre til brann», sa senior kommunikasjonsrådgiver i NAF, Nils Sødal, da undersøkelsen ble lagt frem. Teksiden har tidligere skrevet om hvordan 64.000 nordmenn lader på en måte DSB fraråder.

Les også: Eier du elbil: Fem tegn på at batteriet svikter, og hva du må gjøre

Elvia advarer særlig mot den vanligste varianten, kabelen som strekkes gjennom et vindu for å nå strømmen. «Noen trekker ledningen gjennom et vindu fordi det er korteste veien til strøm, eller bruker en skjøteledning for ekstra lengde. Er det ikke riktig jording vil dette føre til både varmegang og branntilløp», skriver nettselskapet. Nettselskapet anbefaler også å kjenne på laderen med jevne mellomrom: er den glovarm eller misfarget, skal den kastes.

Forsikringen kan bli avkortet

Et punkt mange glemmer: forsikringen trenger ikke dekke alt. SpareBank 1 er blant selskapene som er tydelige på at brudd på DSBs lade-regler kan slå rett inn i erstatningen. Lader du i strid med anbefalingene og det oppstår brann, «kan du få avkortning på forsikringen hvis det oppstår brann», slår banken fast.

Begrunnelsen er at skadepotensialet er stort. En husbrann koster typisk flere millioner kroner, og selskapet kan trekke fra en betydelig andel hvis du har brutt sikkerhetsforskriftene. Branner som starter inne i veggen ved sikringsskapet er særlig farlige, fordi de ofte har brent lenge før noen ser dem.

Slik lader du trygt

Reglene i Norge gir i praksis to muligheter. Enten installerer du en Mode 3-ladeboks med Type 2-kontakt, montert av en registrert elektrovirksomhet. Eller du bruker vanlig stikkontakt som rent nødtilfelle, med egen kurs, maks 10 ampere, jordfeilbryter av type B og overspenningsvern, og aldri med skjøteledning mellom laderen og uttaket.

Les også: Kontroversielt forslag vekker oppsikt i Italia: Elbiler skal få kjøre 130, bensinbiler bare 100 på motorveien

Les også: Eier du en VW ID.3, ID.4 eller Cupra Born: Over 90.000 elbiler tilbakekalles i Europa for brannfare i høyspenningsbatteriet