Følg oss her

Elbiler

Mercedes-sjef om kunstig V8-lyd i elektrisk AMG: «Føltes som å bli gjenfødt som kristen»

Mercedes-toppsjef Ola Källenius mener den falske motorlyden i nye AMG CLA 45 slår ekte V8-er han har kjørt.

Publisert

17 sekunder siden

d.

Mercedes-sjef om kunstig V8-lyd i elektrisk AMG: «Føltes som å bli gjenfødt som kristen»

Det er en spesiell attest fra en mann som selv tidligere ledet AMG-avdelingen. I et intervju med Autocar under en testkjøring av den nye C-klassen Electric i Finland beskriver Källenius opplevelsen av å kjøre den elektriske AMG CLA 45 med det simulerte lydsystemet slått på.

«Da jeg først kjørte CLA 45 med det systemet, følte jeg meg som en gjenfødt kristen», sier Källenius. «Det var den beste V8-en jeg noensinne har kjørt. Den hadde hele følelsen av en V8, bare med mer effekt og moment.»

Sjefen innrømmer selv at det er en pussig ting å si om en elbil uten en eneste forbrenningssylinder om bord.

Ikke egentlig en V8

Det underlige er at bilen strengt tatt ikke etterligner en V8 i det hele tatt. Lydsimuleringen i AMG CLA 45 er bygget på faktiske opptak av den turboladede firesylindrede bensinmotoren fra den forrige AMG A45 S, ikke syntetisk V8-audio. Systemet legger på simulerte girskift og bang-lyder mellom trinnene, slik at bilen oppfører seg som en tradisjonell forbrenningsbil selv om den elektriske drivlinjen leverer momentet i én sammenhengende bølge.

Les også: Kinesisk hybrid-SUV til 30.000 euro testet: Er Jaecoo 7 virkelig sparsommelig?

I tillegg sitter det såkalte AMG Force-vibratorer i forsetene som skal etterligne følelsen av en forbrenningsmotor gjennom rumling og støt i seteryggen. Kombinert med lyden er ambisjonen å gjenskape helheten av en bensin-AMG, ikke bare akustikken.

Källenius har selv en tung bakgrunn som gir uttalelsen ekstra vekt. Han ledet AMG før han ble Mercedes-sjef, og hadde ansvar for merkets Formel 1-motorprogram i Brixworth.

680 hestekrefter og Nürburgring-rekord

Selve bilen er ingen leketøy. AMG CLA 45 4Matic+ bruker tre axial flux-motorer, to bak og én foran, som til sammen kan levere opptil 500 kW, tilsvarende 680 hestekrefter, og et dreiemoment på 1.759 Nm. Null til hundre går på 2,7 sekunder, og toppfarten er sperret ved 270 km/t.

Batteripakken på 94 kWt gir en WLTP-rekkevidde på inntil 670 kilometer for sedanen, mens Shooting Brake-utgaven ligger på 640 kilometer.

Les også: Verdensrekord: iPhone 17 Pro overlevde 25-minutters fall fra 30 607 meter

Bilen satte en klasserekord på Nürburgring med tiden 7:32,070 tidligere i august, den raskeste noteringen i sitt segment på den tyske racingbanen.

Kommer til Norge i 2027

Norske kjøpere må belage seg på å vente. AMG CLA 45 er ventet i Norge trolig i løpet av første kvartal 2027, og norsk pris er foreløpig ikke offisiell. Til sammenligning starter den svakere CLA 350 4Matic på 649.900 kroner, og AMG-utgaven er ventet å bli betydelig dyrere.

Både sedan og Shooting Brake blir tilgjengelig, i tråd med resten av CLA Electric-serien som allerede er ute hos norske forhandlere.

Les også: Meta sperrer smutthullet som lot folk filme skjult med Ray-Ban-briller: Andre personvernfix på to måneder

Les også: Slå av AC fem minutter før du parkerer: Enkelt triks stopper mugg og bakterier i klimaanlegget

Lignende Emner:

Jeg heter Jesper Bengtson og er trafikkansvarlig for hele MGDK, hvor jeg har ansvar for å analysere leseradferd, følge utviklingen i søk og digitale plattformer, og sikre at journalistikken når ut til flest mulig lesere. Gjennom arbeidet følger jeg teknologiutviklingen tett og holder meg kontinuerlig oppdatert på nye produkter, trender og innovasjoner. Elbiler er et av mine spesialområder, men jeg skriver også om smarttelefoner, wearables, datamaskiner, kunstig intelligens, forbrukerelektronikk og annen teknologi. Jeg legger vekt på grundig research, faktabaserte vurderinger og troverdige kilder, slik at leserne får oppdatert og pålitelig informasjon om produktene og teknologien som preger hverdagen.

Annonse