BYD Denza Z9 GT lader med 722 kW: Problemet er at ingen ladestasjon i Europa klarer det

Denza Z9 GT lanseres i fem europeiske land med et markedsføringstall som ser voldsomt ut på papiret: opp mot 722 kW ladeeffekt, med et 1000-volts system som teoretisk kan trekke helt opp mot én megawatt. I virkeligheten finnes det så godt som ingen offentlige ladere i Europa som klarer å levere den effekten til en personbil.

Bilen har en batteripakke på 122,49 kWh og tre elmotorer som til sammen yter rundt 1.140 hestekrefter, og i Tyskland og Frankrike koster den fra 115.000 euro (cirka 1,35 millioner kroner). WLTP-rekkevidden er oppgitt til 599 kilometer.

Nesten ingen ladere er i nærheten

I Berlin finnes det bare én offentlig lader over 500 kW, og i hele Sachsen-Anhalt finnes det tilsvarende bare én, skriver den tyske tech-bloggen Schmidtis Blog. Over 95 prosent av det offentlige hurtigladenettet i Tyskland ligger langt under bilens tekniske kapasitet.

De store europeiske nettverkene topper seg på et helt annet nivå: Ionitys standardhuber er begrenset til 350 kW, og Teslas V4-Superchargere leverer i praksis rundt 325 kW etter programvarebegrensning.

Les også: Pebble Time 2 testet: Holder 21 dager mellom ladingene og koster 2.100 kroner

Ionity har tatt et første skritt oppover med to piloter av den nye HYC1000-laderen, plassert i Maison-Dieu ved A6 og Sorgues ved A7 i Frankrike. Hvert ladepunkt kan levere opp mot 600 kW når forholdene tillater det, men fortsatt et godt stykke under de 722 kW BYD markedsfører.

Norge topper ut på 480 kW for personbiler

Situasjonen er nesten identisk her hjemme. Den offentlige effekten for personbiler ligger typisk på 350 kW hos Ionity på Circle K-stasjoner, og 400 kW har blitt vanligere på nyere anlegg.

Toppen for CCS-lading i Norge finnes på St1 Tvedestrand ved E18, der stasjonen har fire CCS-kontakter med 480 kW siden januar 2026. Stedet har også en MCS-kontakt med opptil 1,2 MW, men den er reservert for tungtransport med lastebil-spesifikk plugg, ikke personbiler.

Med andre ord: også en norsk Denza-eier ville i beste fall trekke rundt to tredjedeler av det bilen er markedsført med, og det bare på ett enkelt stopp langs sørlandsstrekningen.

Les også: Fitbits skapere er tilbake: Nytt helse- og sikkerhetsband med LTE trenger ikke telefon

BYD lover å bygge sitt eget nett

BYD har erkjent gapet og sagt at de vil løse det selv. Selskapet planlegger å bygge 6.000 flash-charging-stasjoner globalt, hvorav 3.000 i Europa, en ambisjon konkurrentene har uttrykt sterk skepsis til gitt både strømbestilling, nettilknytning og byggetid.

Frem til det nettet står ferdig, er de 722 kW først og fremst et markedsføringstall. Denza Z9 GT er per nå bestilt inn i Frankrike, Tyskland, Italia, Spania og Storbritannia, og Denza sier merket skal utvide til mer enn 30 europeiske land og over 150 utsalgssteder ut året. Norge er ikke blant landene der bilen kan bestilles.

Les også: Tolv drept på fem dager: Britiske myndigheter krever tiltak mot dødelig TikTok-trend