Lader du elbilen fra vanlig stikkontakt hjemme: Tre ting bilforhandleren aldri forteller deg om kostnad, brannfare og forsikring

Tallet kommer fra Elbilmonitor, en undersøkelse Norstat utførte for NAF blant 1 531 elbileiere i desember 2024. Resultatet ble lagt frem i januar 2025, og det viste at titusenvis av nordmenn fortsatt plugger bilen rett i Schuko-uttaket på veggen.

Mode 2-kabelen som følger med bilen er markedsført av bransjen som en reiseløsning, men i mange leiligheter og eldre eneboliger står den plugget i hver natt. For de fleste er dette hverken billigst, tryggest eller det bilprodusenten egentlig ba om.

2,3 kW mot opptil 22 kW

Den tekniske forskjellen er stor. Møller Bil oppgir at en vanlig stikkontakt tåler «maksimal ladestrøm på 10 ampere, tilsvarende en ladeeffekt på 2,3 kW». NAF opererer med samme størrelsesorden og skriver at en Schuko-kontakt leverer «maksimalt rundt 3 kW i timen», mens en hjemmelader kan ta bilen opp i 7,4 kW på 1-fase og helt opp i 22 kW på 3-fase.

I praksis betyr det tre til ti ganger lengre ladetid for samme antall kilometer. En bil som fylles på åtte timer med ladeboks, kan trenge et døgn eller mer på stikkontakt. Den som jobber hjemmefra, kan leve med det. Den som pendler og trenger full bil hver morgen, bruker tid på en langsom løsning som ikke er gratis.

Les også: Lagrer du passord i Chrome, Safari eller Edge: Her er hva som skjer med dem om PC-en din blir stjålet eller hacket

Varmgangen begynner inne i veggen

Punkt to er dyrere enn kilowattimene. Elbiler trekker høy effekt i mange timer i strekk, og det er en belastning gamle anlegg sjelden ble bygget for.

Vidar Brustad, leder for takst og innkjøp på motor i If, formulerer det slik overfor forsikringsselskapets eget magasin: «Er ledningsnettet til stikkontakten gammelt eller for svakt, kan det gå varmgang og ta fyr. Og da er det inne i huset det begynner å brenne, ikke i garasjen.» Han kaller feil rutiner ved lading den vanligste årsaken til elbilbrann i hjemmet.

NAF trekker samme konklusjon. «Lading i vanlig stikkontakt eller enda verre med skjøteledning, kan føre til brann», sier Nils Sødal, senior kommunikasjonsrådgiver i NAF. Varmgangen oppstår typisk ikke i selve kontakten du ser, men bak veggen, der skjøtene og ledningene ligger skjult. Branner som starter her er dokumentert av DSB over flere år, og brannvesen har tatt til orde for strengere regler for hjemmelading etter en rekke hendelser.

Nødlader, ikke daglig lader, og forsikringen vet det

Det tredje punktet er det bilforhandleren sjelden kommer tilbake til etter at bilen er levert. Mode 2-kabelen i bagasjerommet er, med Møller Bils egne ord, «kun ment til å bruke på reise eller ved nødlading». Den er en nødløsning, ikke en permanent installasjon.

Les også: Nettbutikken ser ekte ut, men pengene forsvinner: Fem sjekker du gjør på 30 sekunder før du betaler

Regelverket speiler det samme. Fra 1. januar 2023 krever installasjonsnormen NEK 400 at nyinstallasjoner for fast elbillading skal være en ladeboks med Type 2-kontakt. Eldre, forskriftsmessig installerte stikkontakter kan fortsatt brukes, men nye kan ikke bygges inn. «En riktig installert ladestasjon er en mye sikrere ladeløsning enn en stikkontakt», sier Jan Tore Gjøby, ladeekspert i NAF og medlem i normkomiteen.

Forsikringsselskapet er den siste som får vite om valget. If er tydelig på at «lader du elbilen din hjemme med vanlig stikkontakt uten å følge kravene fra DSB, og det oppstår brann, kan dette føre til avkortning på forsikringen». NAF sier det kortere: «Den som får skader etter lading i vanlig stikkontakt, vil få problemer overfor forsikringsselskapet.»

Hva en ladeboks faktisk koster

En hjemmeladeboks med jordfeilbryter type B koster rundt 15 000 kroner ferdig montert av godkjent installatør, oppgir If. Prisen varierer med anleggets alder, kabelstrekk og om huset har 1-fase eller 3-fase. Mange nettselskap og kommuner har hatt tilskuddsordninger, og Enova og lokale strømleverandører oppdaterer satsene jevnlig, det er verdt å sjekke før man bestiller.

Blant norske elbileiere som lader hjemme, bruker ni av ti allerede ladeboks, ifølge Elbilforeningens undersøkelse Elbilisten. «Ni prosent som lader med stikkontakt er altfor mange, og vår klare anbefaling er å skaffe seg en ladeboks», sier generalsekretær Christina Bu.

Les også: Ny svindel sprer seg i Europa: Legg på om noen ringer og utgir seg for å være internettleverandøren din

Les også: Telefonen gaper etter strøm etter to år: Batteribytte koster brøkdelen av ny iPhone