Hyundai-sjefen snur om elbiler: «Hybrider er vekstmotoren vår nå»

Uttalelsen kom i forbindelse med at Hyundai Motor America presenterte tidenes beste andre kvartal i USA. Konsernet leverte 245 180 biler i andre kvartal, en oppgang på 4 prosent, mens hybridsalget alene skjøt opp 71 prosent, ifølge selskapets egen kvartalsrapport.

Parker pekte på hybridene som den fremste vekstdriveren i konsernets amerikanske virksomhet akkurat nå. Ifølge ham «tar hybridene virkelig, virkelig av» fordi amerikanske forbrukere prioriterer drivstofføkonomi og lavere driftskostnader i en tid med høye bensinpriser. Uttalelsen ble gjengitt av bransjenettstedet Autobody News.

I sin offisielle kommentar knyttet Parker rekorden til «bred etterspørsel på tvers av porteføljen».

Norge kjører nesten bare elektrisk

Signalet fra Hyundais amerikanske toppsjef er interessant lesning i det som er verdens mest elektrifiserte bilmarked. I juni 2026 var 96,5 prosent av alle nye personbiler som ble registrert i Norge elektriske, mens andelen hittil i år ligger på 97,6 prosent, viser tall fra Opplysningsrådet for veitrafikken.

Til sammen ble det registrert 18 875 nye elbiler i juni, av 19 558 nye personbiler totalt, skriver bransjenettstedet Electrive. I samme måned passerte den norske elbilbestanden også en million kjøretøy.

For Hyundai er Norge et av de aller viktigste markedene for IONIQ-familien, og modellene IONIQ 5 og IONIQ 6 selger jevnt. Amerikanske forbrukere derimot står i en helt annen situasjon: den føderale skattefradragsordningen på 7 500 dollar for elbiler ble avviklet høsten 2025, og hybridbiler har fylt tomrommet.

Elbilene er ikke skrinlagt

Selv om Parker snakker varmt om hybrider, er det lite som tyder på at Hyundai skrur ned den globale elbilsatsingen. Konsernet forbereder tvert imot en europeisk offensiv med den nye kompaktmodellen IONIQ 3, som skal produseres ved fabrikken i Izmit i Tyrkia fra august.

Produksjonen starter med 27 000 enheter i år, og vil bli utvidet til over 40 000 enheter neste år, melder Seoul Economic Daily. IONIQ 3 skal utstyres med NCA-battericeller fra Samsung SDI, som ifølge avisen har levert celler til Hyundais Tyrkia-fabrikk siden mai. Modellen er utviklet for europeiske massemarkedskunder, og skal hjelpe Hyundai å hente inn tapt terreng mot kinesiske aktører som BYD.

Salgstallene fra USA bekrefter også at IONIQ-familien holder stand. IONIQ 5 alene solgte 20 730 biler i første halvår 2026, en oppgang på 9 prosent, til tross for at det amerikanske skattefradraget er borte.

Hybrid som brobygger, ikke sluttpunkt

For nordiske Hyundai-kunder betyr Parkers uttalelser først og fremst at konsernet spiller på to hester samtidig: hybrider der elbilinfrastrukturen henger etter og prisene på ren strøm ikke veier opp for kostnadene, og fullelektriske modeller der markedet, som i Norge, allerede har tatt spranget.

Om det får konsekvenser for tilgangen på nye IONIQ-modeller i Skandinavia, gjenstår å se. Foreløpig peker Hyundais europeiske investeringsplaner i motsatt retning av det amerikanske hybridfokuset.