Historisk lavvann i Rhinen: Her er bensinen ni cent dyrere per liter i Tyskland

Ved målestasjonen Kaub i Mellom-Rhinen sto vannet fredag på åtte centimeter, 17 centimeter under den forrige bunnrekorden fra 2018. Det er første gang siden målingene begynte i 1856 at pegelen faller til ensifrede tall, skriver det tyske fagbladet Verkehrsrundschau.

Sammenhengen mellom sommervarmen og prisen på pumpen er indirekte, men konkret: uker med tørke og fordampning tømmer elven, tankskipene får ikke lastet fullt, og drivstoffet blir dyrere i de områdene som er avhengige av Rhinen som forsyningsåre.

Fraktere med en femtedel av lasten

Rhinen er den viktigste transportveien for drivstoff fra raffineriene i Rotterdam og Ruhr-området inn mot Sør-Tyskland og Sveits. Når vannet synker, må skipene lette lasten for å holde dypgangen nede.

I sommer har mange fraktere måttet gå med rundt en femtedel av normal kapasitet. Et tankskip som normalt tar 1.200 tonn har vært begrenset til rundt 460 tonn gjennom Kaub, og fraktratene på strekningen Rotterdam-Karlsruhe har ifølge bransjeanalyser klatret til 60-70 euro per tonn, opp fra rundt 45 euro i slutten av juni.

Les også: Xiaomis nye budsjett-mobil har nærmest dobbelt så stort batteri som konkurrentene

Jens Schwanen, sjef for den tyske bransjeorganisasjonen for innlands-shipping BDB, sier situasjonen nå er så alvorlig at driften nærmest står stille. «Da gir kommersiell skipsfart rett og slett ingen mening, for da blir skipene stående», sier han om ensifrede vannstander i Verkehrsrundschau.

ADAC: prisen slår tydelig ut i vest

Den tyske bilistorganisasjonen ADAC dokumenterte i går de konkrete prisutslagene. I delstatene langs Rhinen ligger drivstoffprisene nå høyest i hele Tyskland.

Super E10 er dyrest i Hessen med 2,164 euro per liter (cirka 23,60 kroner), mens diesel er dyrest i Nordrhein-Westfalen med 2,254 euro per liter (cirka 24,60 kroner). Delstater som ligger utenfor Rhinens forsyningsområde, som Mecklenburg-Vorpommern med 2,078 euro for E10, ligger opptil ni cent lavere per liter, viser oversikten fra ADAC.

Forklaringen er logistikk. «Raffineriene og tanklagrene i disse regionene er betydelig mindre avhengige av transport via Rhinen», heter det fra ADAC om de rimeligere delstatene. Bayern får det meste via en alpin rørledning, mens Berlin har tett konkurranse mellom stasjonene som demper utslagene.

Les også: Solid-state-batteriet produseres nå på pilotlinje: Ett hinder står mellom deg og lengre rekkevidde

Seksti trailere per skip

Regionale myndigheter i Tyskland har midlertidig opphevet forbudet mot lastebilkjøring på søndager og helligdager for å avlaste, melder Bloomberg via Insurance Journal. Problemet er skalaen: det skal 60 lastebiler til for å erstatte én lekter med 1.500 tonns kapasitet.

Konsekvensene begrenser seg ikke til bensinstasjonene. Diesel, fyringsolje, kull, korn og kakao rammes av de samme flaskehalsene, og det tyske energikonsernet EnBW har estimert et fall i inntjeningen på et lavt tosifret millionbeløp i euro på grunn av forstyrrelsene.

En senior-økonom i Commerzbank har anslått at et kritisk lavvann helt inn i midten av september kan trekke tysk BNP ned med omtrent 0,35 prosentpoeng i kvartalet. Bedring krever «uker med vedvarende regn», noe som potensielt forlenger krisen inn i oktober.

Ferieprisen på tanken

For nordmenn som kjører gjennom Tyskland i sommer er beskjeden enkel: fyll tanken der Rhinen ikke bestemmer prisen. En stopp i Bayern eller lenger nord i Nord-Tyskland kan spare rundt en krone literen sammenlignet med å tanke i vest.

Les også: Google straffer Android-sideloading: 24 timers tvangspause for apper utenfor Play Store

Fenomenet er heller ikke helt nytt. Både i 2018 og i 2022 falt Rhinen til nivåer som skapte tilsvarende flaskehalser, men vannstanden ved Kaub er denne gangen den laveste som noensinne er registrert.

Les også: VW Group kutter halve modellutvalget: Dette skjer med merkene du kjenner