Historisk: Kinesiske bilmerker solgte flere biler enn japanske i Europa for første gang

Det er første gang i et helt kvartal at kinesiske produsenter går forbi japanske konkurrenter som Toyota og Nissan på kontinentet. Tallene stammer fra markedsanalytikeren Dataforce og ble først rapportert av Bloomberg 26. oktober. De dekker juli til september 2026.

For bare fem år siden sto kinesiske merker for rundt én prosent av det europeiske salget. I september 2026 nådde andelen rekordhøye 14,5 prosent, nesten tre prosentpoeng over nivået i august.

Hybrider driver fremgangen

Mye av veksten kommer fra ladbare og vanlige hybrider, ikke bare helelektriske biler. BYD og Chery leder an. Chery har hatt særlig suksess i Storbritannia, der merkets Jaecoo 7 var landets mest solgte modell både i mars og september 2026.

Vendingen er et nederlag for Japans etablerte industri. Toyota har solgt biler i Europa siden 1963, og Nissan har produsert i Sunderland siden 1986, mens kinesiske merker inntil nylig var marginale aktører.

Les også: Elektriske Range Rover Sport prøvekjørt: Går lenger enn ventet og koster halv million mindre

EU bremser importen fra 1. desember

Brussel reagerer. 11. oktober 2026 ble EU og Kina enige om å kappe importen av kinesiske hybrider til 350.000 biler i året. Kvoten vokser seks prosent årlig fra andre år og varer i fire år, og taket trer i kraft 1. desember 2026. EUs handelskommissær Maroš Šefčovič og Kinas handelsminister Wang Wentao forhandlet frem avtalen.

Flere kinesiske produsenter har allerede planer om fabrikker i Europa for å komme utenom slike restriksjoner. BYD bygger fabrikk i Ungarn, Chery har planer i Barcelona, og Leapmotor produserer modellen B10 ved Stellantis-anlegget i Zaragoza. Fra tidligere er elbiler fra Kina belagt med EU-tollsatser som kan nå drøyt 45 prosent.

Også i Norge klatrer kineserne

Utviklingen gjør seg også gjeldende i Norge. Sju kinesiske bilmerker figurerer nå på topp 20-listen over mest solgte nybiler, ifølge TV 2 Broom. Xpeng ligger på 7. plass hittil i år med 4.881 registreringer, mens BYD følger på 8. plass med 4.522 biler.

For norske bilkjøpere som vurderer et kinesisk merke, kan EU-kvoten bety at importerte hybrider blir vanskeligere å få tak i fra desember, mens kinesiske biler som bygges inne i Europa ikke rammes av taket.

Les også: Norsk hurtiglading er blitt markant dyrere siden sommeren: Slik betaler du minst mulig denne vinteren

Les også: V-Bucks og Robux tapper kortet uten varsel: Slik slår du på kjøpsstopp på PS5, Xbox og iPad