EU forbyr eldre dieselbiler fra bykjerner: Kjøp av Euro 5-diesel eller eldre kan bli en dyr feil

Fra årsskiftet har Brussel sluttet seg til en bredere europeisk trend. Alle dieselbiler under Euro 5-standarden og bensinbiler under Euro 2 er ikke lenger lov å kjøre i Brussel-regionen. Etter en advarsel og tre måneders frist er boten 350 euro, omtrent 4 100 kroner.

Det betyr i praksis at de fleste dieselbiler som er førstegangsregistrert før september 2015 ikke lenger har adgang til den belgiske hovedstaden. Tilsvarende soner finnes allerede i London, Paris og en lang rekke tyske byer, og listen vokser.

Euro 7 strammer skruen fra november

Det neste store skiftet kommer i slutten av 2026. Euro 7-standarden trer i kraft fra 29. november 2026 for nye bilmodeller som søker EU-typegodkjenning. Ett år senere, fra 29. november 2027, må alle nyregistrerte biler i EU oppfylle kravene.

Euro 7 er den første utslippsstandarden i verden som ikke bare regulerer avgasser, men også svevestøv fra bremser og mikroplast fra dekkslitasje. I tillegg må bilen overholde grenseverdiene i ti år eller 200 000 kilometer, ikke bare ved typegodkjenning.

For nordmenn som vurderer en brukt dieselbil betyr ikke Euro 7-reglene noe direkte i dag. Men de signaliserer hvilken vei det går: utslippene som tidligere ble oversett, blir nå målt og regulert, og det reduserer levetiden for kjøretøy som ikke holder mål.

Paris venter, men sanksjonene kommer

I Frankrike har Paris siden 1. januar 2025 forbudt biler i klassene Crit'Air 3, 4 og 5 samt uklassifiserte kjøretøy i bykjernen på hverdager mellom klokken 8 og 20. Den såkalte pedagogiske perioden, der det kun gis informasjon i stedet for bot, er forlenget til 31. desember 2026.

Når den utløper, rammer det dieselbiler som er førstegangsregistrert før januar 2011 og bensinbiler fra før 2006. Politiske signaler i Paris peker mot at også Crit'Air 2, altså Euro 5-dieselbiler fra perioden 2011 til 2015, kan ryke ut i neste runde.

Oslo har episodisk forbud, men ingen permanent sone

Norge har foreløpig ingen permanent lavutslippssone på linje med Brussel eller London. Oslo kommune kan derimot innføre midlertidig dieselforbud når luftforurensningen er høy over større områder i minst to dager. Forbudet gjelder mellom klokken 06 og 22 alle dager i perioden, og rammer alle dieseldrevne personbiler og varebiler.

Bryter du forbudet, koster det 1 500 kroner i gebyr. Det er fortsatt under europeisk nivå, men diskusjonen om en permanent nullutslippssone innenfor Ring 2 er ikke avsluttet, og krever en lovendring fra Stortinget for å kunne settes i verk.

For den som handler brukt diesel for under 200 000 kroner i 2026, er det altså to ting å holde øye med. Bilen kan miste adgang til en rekke europeiske storbyer i løpet av få år, og bruktverdien vil følge etter. Euro 6d-temp-modeller og nyere har best utsikter til å beholde verdien. Eldre modeller, særlig Euro 5 og under, er allerede i ferd med å presses ut.