En Tesla har kjørt 3 millioner kilometer: Her er hva som sviktet underveis

Den tyske elbileieren Hansjörg von Gemmingen-Hornberg nådde milepælen 30. september 2026 med sin 13 år gamle Model S. Avstanden tilsvarer rundt 75 ganger rundt jorda ved ekvator, og regnes som en av de høyeste dokumenterte kilometerstandene for en elbil.

Rekorden er ikke satt uten slit. Da bilen passerte 1,8 millioner kilometer i 2023, hadde bakmotoren allerede vært byttet 13 ganger, de aller fleste på Teslas garanti. Totalt har bilen hatt 14 drivverk.

Et verksted i Zagreb reddet motoren

De siste 1,2 millioner kilometerne har gått på én og samme motor, bygd om av det uavhengige elbilverkstedet EV Clinic i Zagreb. Verkstedet erstattet originalpakningen med en grafittetning for å stoppe kjølevæskelekkasjene som felte de forrige drivverkene, og resultatet er dokumentert i tall: ved oljeskift på 560.000 kilometer var oljen ren og kulelagrene uten synlig slitasje, opplyser EV Clinic.

Det er en skarp kontrast til Teslas egne fabrikkmotorer, som ifølge verkstedet har sviktet gjentatte ganger på grunn av en tetning som slipper gjennom kjølevæske.

Les også: Elbilen er billig de første 8 åra: Her er regningen som venter deg etterpå

Fire batteripakker på tre millioner kilometer

Batteriet har også vært en gjenganger. Originalpakken ble skiftet allerede ved 290.000 kilometer. De to neste holdt henholdsvis rundt 670.000 og 550.000 kilometer, før den fjerde pakken ble montert på 1.758.033 kilometer i 2023.

Det var den første pakken eieren selv måtte betale for, og regningen landet på rundt 20.000 euro, tilsvarende cirka 218.000 kroner. I august 2024 skal den samme pakken ha levert 350 kilometer rekkevidde ved 90 prosents lading.

Fra Roadster til verdensrekord

Gemmingen-Hornberg er en av Teslas tidligste europeiske kunder. Han kjørte Tesla Roadster med chassisnummer 083 fra 2009, og passerte den første millionen kilometer med Model S'en 28. november 2019. To millioner kilometer rundet han våren 2024 under en tur i Marokko.

Elon Musk gratulerte ham personlig da den første millionen var i boks.

Les også: Gir du barnet en smarttelefon til jul: Disse innstillingene bør du aktivere i butikken, ikke etterpå

Erfaringen fra bilen peker på et vedlikeholdsmønster som også gjelder brukte Model S-er i Norge: batteriet er ikke nødvendigvis det første som ryker, og uavhengige verksteder kan reparere drivverk som fabrikken bytter ut. For norske kjøpere som vurderer en eldre Tesla, viser regnskapet også noe konkret: originalpakken i denne bilen holdt 290.000 kilometer før den første gang måtte skiftes.

Les også: Selger du PC eller laptop: Én feil gir neste eier tilgang til alt