Da Han lanseres i Kina til rundt 337.000 kroner: BYDs flaggskip lader til 97 prosent på ni minutter

Lanseringen skjedde tirsdag 13. oktober 2026 i Kina, og den store sedanen kommer i tre varianter til priser fra 235.900 til 275.900 yuan, ifølge den kinesiske bilnettsiden CnEVPost. Med dagens vekslingskurs tilsvarer det cirka 337.000 til 395.000 kroner.

Alle de tre variantene kjører på det samme batteriet, en 102,3 kWh andregenerasjons Blade-pakke, mens drivverk og rekkevidde skiller dem fra hverandre. De to bakhjulsdrevne modellene oppgir 1.008 kilometer CLTC-rekkevidde, mens den firehjulsdrevne toppmodellen oppgir 880 kilometer. Det er den kinesiske målestandarden CLTC, som gir høyere tall enn europeiske WLTP. BYD oppgir selv en WLTP-rekkevidde på 816 kilometer for de bakhjulsdrevne variantene.

Lader til 97 prosent på ni minutter

Lynladingen er et av bilens mest påfallende salgsargumenter. BYD oppgir at Da Han kan lades fra 10 til 97 prosent på bare ni minutter under optimale forhold. I kaldt vær ned mot minus 30 grader skal det ta cirka tre minutter lenger, ifølge produsenten.

Teksiden har tidligere beskrevet hvordan infrastrukturen i verden i dag ikke kan levere den effekten som Da Han er bygd for å ta imot, og at tallene derfor forutsetter BYDs egne nye lynladere.

Les også: VW-sjef innrømmer at ID. Buzz var feilpriset: Ny generasjon blir rimeligere og får stor oppgradering

Den bakhjulsdrevne versjonen henter 496 hestekrefter ut av én motor og akselererer til hundre kilometer i timen på 4,9 sekunder. Den firehjulsdrevne toppmodellen kombinerer en 370 kW bakmotor med en 200 kW frontmotor til totalt 570 kW, eller 764 hestekrefter, og klarer samme sprint på 3,3 sekunder.

Størrelsesmessig på linje med Mercedes S-klasse

Bilen er over fem meter lang med en akselavstand på 3,13 meter, og BYD sammenligner den i størrelse med Mercedes-Benz S-klasse, Tesla Model S og Lucid Air. Luksuselementene inkluderer takmontert LiDAR, det nye førerstøttesystemet God's Eye B, dual-chamber luftfjæring og bakhjulsstyring.

Luftmotstandskoeffisienten på 0,197 Cd er blant bransjens laveste for en produksjonsbil, og bidrar til de oppsiktsvekkende rekkeviddetallene.

Europa-lansering er ikke bekreftet

For norske elbilkjøpere er det foreløpig lite håndfast å forholde seg til. BYD har ikke bekreftet at Da Han kommer til Europa, og en bransjeanalyse fra sommeren 2026 vurderer at SUV-søsteren Da Tang trolig kommer først, muligens sent i 2026 eller tidlig i 2027, mens Da Han kan følge i 2027 eller 2028.

Les også: Japan får svart PS5 på GTA 6-dagen, Vesten står igjen

Lanseringen inngår i BYDs bredere offensiv der produsenten også har åpnet forsalget av Da Han i Kina i dagene før den offisielle markedslanseringen.

For kinesiske kjøpere ligger inngangsprisen altså på et nivå som er dramatisk lavere enn europeiske luksusalternativer, og det er dette prispresset som gjør bilen interessant for europeiske markeder. Hva Da Han vil koste om og når den en gang havner i Norge, er ennå ikke kjent.

Les også: Føles iPhonen tregere etter iOS 26? Denne nye innstillingen kan være skyld i det