KBA stopper 67.000 elbiler: Ioniq og EV6 kan miste strømmen etter 20 minutter

Det tyske Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) overvåker nå aksjonen under referansenumrene 13860 og 013725. Berørte modeller er Hyundai Ioniq 5 og Ioniq 6, Kia EV6 og flere elektriske Genesis-modeller, melder bransjebloggen Schmidtis Blog.

Feilen sitter i Integrated Charging Control Unit, en kombinert enhet som både håndterer AC-lading på 11 kilowatt og lader 12-voltsbatteriet fra hovedbatteriet. Overopphetede effekthalvledere løser ut en 125-amperes høyspent sikring, og dermed brytes forbindelsen mellom hovedbatteriet på 650 til 750 volt og lavspentanlegget.

Konsekvensen er dramatisk: bilen går videre bare på startbatteriet, som ved normal bruk av lys og klima tømmes på 15 til 20 minutter.

Dette er bilene og årgangene som rammes

Fordelingen av de 67.159 bilene i den tyske aksjonen er klar. Kia EV6 og EV6 GT står for 19.078 enheter, med produksjonsdatoer mellom 20. april 2021 og 28. februar 2024. Hyundai Ioniq 5 og Ioniq 6 utgjør 46.604 enheter samlet, med den tidligste Ioniq 5 datert 13. januar 2021 og siste berørte Ioniq 6 bygget 4. april 2024. I tillegg kommer 1.477 elektriske Genesis-modeller av typene GV60, G80 og GV70.

Les også: Stor undersøkelse: disse elbilmerkene vil eierne aldri anbefale til venner og familie

AutoHub Magazin beskriver samme feilbilde og legger til at bilene bygger på den samme E-GMP-plattformen som Hyundai Motor Group bruker på tvers av merkene. Diagnosekoden som bekrefter en ødelagt ICCU, er DTC P1A9096. Når sikringen går, får sjåfører typisk et høyt smell fra fronten eller bak baksetet, før varsellamper lyser opp i instrumentpanelet.

Mange norske biler har samme komponent

Ioniq 5, Ioniq 6 og EV6 er blant de mest solgte elbilene i Norge, og problemet er allerede godt kjent her. Hyundai Norge utvidet tidligere i år garantien for ICCU-enheten til hele 15 år eller 300.000 kilometer for Ioniq 5 og Ioniq 6 produsert før april 2024.

«Den utvidede garantien gjelder ICCU-enheten i Hyundai Ioniq 5 og Ioniq 6 produsert før april 2024», sa kommunikasjonsdirektør Øyvind Knudsen i Hyundai Motor Norway til TV 2 Broom. Han la til at det er gjort programvareendringer som skal redusere risikoen for at komponenten svikter.

For Kia-eiere kom en tilsvarende norsk tilbakekalling allerede i 2024. «Hvor mange biler det dreier seg om hos oss vet jeg ikke nøyaktig, men det er et sted mellom 5000 og 6000 EV6 på veien i Norge», opplyste Christian Lagaard i Kia Norge til Elbil24 om EV6-aksjonen. Også eldre bruktimporterte biler ble regnet med i det tallet.

Les også: Svindelnettbutikkene er allerede i gang før julehandelen: Fire tegn du ser på ett minutt

Slik håndterer verkstedet feilen

Reparasjonen består av tre deler: montering av en beskyttende programvareoppdatering, utskifting av selve ICCU-enheten dersom den er skadet, og bytte av 125-amperesikringen. Verkstedene gjør jobben uten kostnad for eiere som er omfattet av aksjonen, uavhengig av om de har kjøpt bilen ny eller brukt.

Utenfor garantien kan en ICCU-reparasjon derimot bli dyr. Schmidtis Blog oppgir en typisk prisramme på mellom 2.000 og 5.000 euro, altså rundt 23.000 til 58.000 kroner med dagens kurs. Nettopp denne regningen er grunnen til at Hyundai Norge valgte å strekke garantien til 15 år på de rammede modellene.

Norske eiere av Ioniq 5, Ioniq 6 og EV6 produsert før april 2024 (Hyundai) og før juni 2024 (Kia) bør kontakte sin forhandler dersom de opplever ladeproblemer, varsellamper om 12-voltsanlegget eller plutselig redusert effekt.

Les også: 30 dagers varsel fra Apple før iCloud-bildene slettes: Slik tar du backup først

Les også: Ny studie om ChatGPTs minne: Over halvparten er en psykologisk profil av deg