BYD spår elbil-bølge i Kina: 80 prosent av nye biler blir snart elektriske

Prognosen kom mandag 9. juni, da BYDs visekonsernsjef Stella Li uttalte til amerikanske CNBC at det kinesiske bilmarkedet «veldig raskt» vil nærme seg 80 prosent andel elbiler og hybrider. Spådommen er en av de mest offensive til nå fra en aktør i bransjen.

Bakgrunnen er en historisk omveltning som allerede er godt i gang. I mai 2026 utgjorde elbiler og hybrider 62,9 prosent av nybilsalget i Kina, en ny rekord, ifølge tall fra den kinesiske bransjeorganisasjonen CPCA. Samtidig stupte salget av tradisjonelle bensin- og dieselbiler med 39 prosent sammenlignet med samme måned i fjor.

Etterspørselen er høyere enn tilbudet

Li la til at BYD ikke klarer å holde tritt med kjøpernes appetitt på selskapets modeller. Den innenlandske etterspørselen er nå langt høyere enn det selskapet klarer å levere, forklarte hun til CNBC. Hun pekte blant annet på selskapets nye ladeteknologi som en av driverne bak den raske utbredelsen.

Til sammenligning ligger elbilandelen i USA på rundt 10 prosent, og det globale snittet er på cirka 25 prosent. Kinas forsprang vokser dermed måned for måned.

Sikter mot 1,5 millioner solgte biler utenfor Kina

BYDs offensiv stopper ikke ved hjemmemarkedet. I slutten av mars 2026 oppjusterte selskapet eksportmålet for året til 1,5 millioner biler, opp fra det opprinnelige målet på 1,3 millioner satt i januar. I 2025 sendte BYD 1.046.083 nye energibiler ut av Kina, en vekst på over 150 prosent fra året før.

Eksporten er bredt fordelt på markeder utenfor Kina, mens det amerikanske markedet fortsatt er stengt for kineserne. Det blir tonet ned fra Shenzhen-baserte BYDs side.

«Vi overlever og lykkes uten det amerikanske markedet i dag», sa Stella Li tidligere i år på bilmessen i Beijing. Hun pekte på Brasil, Storbritannia og resten av Europa som markeder der BYD nå sliter med å skaffe nok biler til å dekke etterspørselen.

Også på vei inn i Norge

For norske bilkjøpere er Kinas elbilrevolusjon ikke lenger fjern teori. BYD er allerede etablert med en rekke modeller på det norske markedet, blant annet Seal, Dolphin, Tang og den nye EVO 4x4. Den norske avdelingen har trappet opp tilbudet av familievennlige elbiler i mellomklassen, der konkurransen mot Tesla, Volkswagen og koreanske produsenter er knallhard.

Når den største elbilprodusenten i verdens største bilmarked nå spår nær total elektrifisering hjemme, og samtidig pumper hundretusener av biler inn i Europa, gir det en pekepinn på hvordan presset på vestlige bilfabrikker vil utvikle seg i andre halvår av 2026.