BYD Seal-eier innrømmer: «Av politiske årsaker ser jeg ikke for meg kinesisk elbil igjen»

Etter fire måneder og drøyt 10 000 kilometer bak rattet i en BYD Seal RWD forteller den franske eieren Christian at han sannsynligvis ikke går tilbake til et kinesisk merke når bilen skal byttes ut. Begrunnelsen er ikke rekkevidde, ladefart eller kvalitet, men geopolitikk.

«Pour des raisons politiques, je ne me vois pas forcément reprendre un modèle chinois», sier han til det franske elbil-nettstedet Automobile Propre. Oversatt: av politiske grunner ser han ikke for seg å velge en kinesisk modell på nytt. Han vil heller prioritere en «mer eller mindre stor andel europeiske, franske og lokale produkter» når han skal kjøpe elbil neste gang.

Christian kjører rundt 30 000 kilometer i året og landet på BYD Seal etter å ha sammenlignet den med sitt egentlige drømmevalg, en Mercedes CLA 250+. Forskjellen i pris var på over 20 000 euro, og som han sier: «En omettant le pays de fabrication, c'est dans la BYD Seal que je me sentais le mieux.» Han følte seg best i den kinesiske sedanen når man så bort fra opprinnelseslandet.

Fornøyd med bilen, misfornøyd med opphavet

Han beskriver reaksjonsevnen, stillheten og komforten som klare pluss, og roser BYDs kundeservice. Forbruket ligger på 15,5 kWh per 100 kilometer målt via appen, med rekkevidde rundt 350 kilometer under normale forhold. Han planlegger å beholde bilen i tre til fem år.

Les også: Ny Samsung-mobil får kraftig prishopp: Forgjengeren er nå det klart smarteste kjøpet

Kritikken går på veiegenskapene. Bilen veier over to tonn, og Christian beskriver kjørefølelsen som «en paquebot avec gîte», en cruiseskute som lener seg lett fra side til side. Interiørplasten holder heller ikke Mercedes-nivå, mener han.

Det er likevel ingen av disse ankepunktene som avgjør neste kjøp. Det er ønsket om å støtte europeiske produsenter av geopolitiske hensyn.

Kinesiske merker vokser kraftig i Norge

Christians resonnement kommer i en periode der kinesiske bilmerker vokser raskt i det norske markedet. BYD er nå det sjuende største bilmerket i Norge, med et salg som har økt 46 prosent i forhold til rekordåret i fjor. Ifølge selskapets egne tall er det solgt nesten 16 000 BYD-elbiler i Norge siden lanseringen, og forhandlernettet består av nesten 60 utsalgssteder.

Norske kjøpere har vist seg blant de mest åpne for kinesiske merker. Sealion 7 var ifølge BYD selv blant de mest solgte modellene i landet gjennom vinteren, og selskapet lanserte i mars 2026 firehjulstrekkeren EVO 4x4 til startpris 389 900 kroner.

Les også: Elbilen og varmen kjemper om samme strøm: Slik løser du flaskehalsen hjemme

EU forhandler fortsatt med Kina

På europeisk plan har spørsmålet om kinesiske elbiler vært en politisk verkebyll siden Brussel innførte tilleggstariffer i oktober 2024. Nå prøver partene å finne en løsning som erstatter tariffene med minstepriser.

EU-kommisjonen publiserte i januar 2026 et veiledningsdokument som åpner for at kinesiske produsenter kan tilby prisforpliktelser, bindende løfter om å selge til en fastsatt minstepris, i stedet for å betale tariff. «Each price undertaking offer is subject to the same legal criteria and the European Commission will conduct each assessment in an objective and fair manner», heter det fra kommisjonen. Fra kinesisk hold har handelsministeriet sagt at framgangen reflekterer ånden i dialogen mellom partene.

Grunntariffen på ti prosent gjelder fortsatt alle kinesiske elbiler som importeres til EU, med varierende tilleggssatser for merker som BYD, Geely og SAIC. Norge er ikke med i EUs tollunion og har ikke innført tilsvarende avgifter, noe som er en av forklaringene på at kinesiske merker har fått fotfeste raskere her enn i mange EU-land.

For Christian handler valget likevel ikke om pris eller toll. Han skal kjøre BYD Seal ferdig, men neste gang ser han i retning av europeiske merker.

Les også: Fire dager til nye EU-krav treffer smart-hjemmet: Slik endres sikkerheten på ruteren, babymonitoren og smart-TV-en

Les også: Halvparten av norske tenåringer bruker ChatGPT: Slik skrur du på foreldrekontrollen de fleste overser