Ny Nissan Leaf er ikke lenger kompaktbil: Tredje generasjon er crossover med 622 km rekkevidde

Den japanske bilprodusenten har bygget hele Leaf-identiteten rundt en tradisjonell kompaktbil siden lanseringen i 2010. Nå er den borte. Tredje generasjon står plantet på jorden som et crossover-kjøretøy på drøyt 4,35 meter, med lav luftmotstand og en teknologipakke som blant annet integrerer Google-tjenester i infotainmentet.

I en fersk kjøretest beskriver det italienske nettstedet HDMotori den nye Leaf som en bil som "lascia alle spalle l'impostazione da berlina compatta e si presenta come un crossover di segmento C", altså forlater kompaktbil-formen og framstår som et C-segment-crossover. Lengden er oppgitt til 4,35 meter og luftmotstandskoeffisienten er 0,25.

To batterier og lading opp mot 150 kW

Kundene kan velge mellom to batteristørrelser. Den minste pakken på 52 kilowattimer gir ifølge Nissans offisielle norske spesifikasjoner inntil 451 kilometers rekkevidde, mens 75-kilowattimers-batteriet strekker seg til opptil 622 kilometer etter WLTP-syklusen. De to variantene yter henholdsvis 177 og 218 hestekrefter, og den sterkeste utgaven går fra null til 100 km/t på 7,6 sekunder.

På hurtiglader håndterer den nye Leaf opptil 150 kilowatt på likestrøm, og Nissan oppgir at 75-kilowattimers-versjonen får påfylt rundt 417 kilometer rekkevidde i løpet av en halvtimes ladestopp. Hjemme går det som vanlig saktere: en full lading fra 10 til 100 prosent tar om lag sju timer på en 11 kW-boks. Bagasjerommet rommer 437 liter med alle setene oppe og utvides til 1.106 liter når baksetene legges ned.

Les også: Kulda dreper bilbatteriet: Enkel test til 150 kroner avslører om du blir stående

I infotainmentet har Nissan gått bort fra proprietære løsninger og lagt inn Google-tjenester direkte i bilen, inkludert Google Maps' egen ruteplanlegger, som finner ladestasjoner langs ruten og forbereder batteriet termisk før ankomst.

Norske priser og reell rekkevidde

For norske kjøpere starter listeprisen på 349.900 kroner for 52-kilowattimers-versjonen og 399.900 kroner for den store batteripakken, ifølge Nissans egen produktside. Toppmodellen Evolve står med 449.900 kroner som utgangspunkt. Prisene kom ned på dette nivået 27. mai i år, da Nissans norske importør kuttet startprisen med 20.000 kroner før de første bilene ble levert. "Nissan LEAF er en viktig modell for oss, og i et marked med særlig sterk konkurranse velger vi å justere prisen etter markedsforholdene", uttalte importsjef Anders Mamen Lund den gang. At Leaf nå er tilbake med den store batteripakken og CCS-ladeuttak har vi tidligere skrevet om på teksiden.no.

Det er imidlertid et stykke fra fabrikktallet til det du vil oppleve på veien. TV 2 Broom gjennomførte en 83,5 kilometer lang testkjøring med blanding av motorvei, by og fjellvei ved 15 til 18 graders temperatur, og målte et forbruk på 13,9 kilowattimer per 100 kilometer. Det tilsvarer rundt 520 kilometer reell rekkevidde på den store batteripakken. I samme test framhever anmelderen lavt støynivå og god innvendig plass, mens prisen beskrives som høy sammenlignet med kinesiske konkurrenter.

Bilene leveres gjennom nettverket av norske forhandlere i løpet av høsten og vinteren.

Les også: Tesla bygger egne batterier i Berlin: Model Y blir 90 prosent europeisk

Les også: Volkswagens nye billig-elbil er klar: Starter på rundt 142.000 kroner, men bare i Kina