BMW åpner for hands-on bytrafikk fra 2027: Maskinvaren ligger allerede i fem modeller

Tyskerne kunngjorde mandag at de i løpet av 2027 vil utvide sitt navigasjonsstyrte, delvis automatiserte kjøresystem til også å håndtere bytrafikk. Lanseringen starter i Tyskland, og andre markeder skal følge gradvis etter, skriver BMW i en pressemelding datert 2. november 2026.

Systemet, som BMW markedsfører under navnet Symbiotic Drive, kan ta over styring, gass og brems både på motorvei og i byen. Inne i byene skal det kunne håndtere svinger, kjørefeltskifter, vikeplikt og rundkjøringer ved hjelp av BMW Maps-rutene.

Fem modeller har allerede maskinvaren

Den nødvendige maskinvaren er allerede standard i flere nye modeller: BMW iX3, iX4, 3-serie, 7-serie og X5. Den utvidede byfunksjonaliteten kommer som en trådløs programvareoppdatering, melder BMW i pressemeldingen.

«Ved å utvide delvis automatisert kjøring til urbane områder, gir vi kundene våre en reell forbedring i kjørekomfort, med trygg førerassistanse i ekte BMW-ånd», sier Joachim Post, medlem av konsernledelsen i BMW AG med ansvar for utvikling, i meldingen.

Les også: iPhone Duo-eksklusiv funksjon kommer gratis til alle iPhone fra og med iPhone 11

Bilen må fortsatt klassifiseres som SAE Nivå 2. Det betyr at føreren juridisk er ansvarlig hele tiden og må følge med på trafikken. I motsetning til motorveifunksjonen, der føreren kan slippe rattet, må hendene bli værende på rattet når byassistenten er aktiv.

200 millioner kilometer uten hender på rattet

BMW har allerede et forsprang i Europa når det kommer til hands-off-kjøring på motorvei. Produsentens kunder har til sammen tilbakelagt mer enn 200 millioner kilometer uten hender på rattet, med fart opptil 130 km/t, opplyser BMW i en separat melding fra juni 2026.

Funksjonen er lansert i Tyskland, Østerrike, Italia, Frankrike, Belgia og Nederland, og rulles ut i Storbritannia, Irland, Spania og Portugal. Nord-, Øst- og Sørøst-Europa står på listen senere, uten noen konkret dato. Det betyr at norske BMW iX5-eiere og i3-eiere foreløpig ikke kan bruke hands-off-funksjonen her hjemme, selv om maskinvaren er på plass i bilen.

Et annet veivalg enn Tesla

Mens Tesla har bygd Full Self-Driving (Supervised) rundt et rent kamerabasert system, lener BMW seg tyngre på navigasjonsdata og egne kartrutiner. Byassistenten følger en forhåndsplanlagt rute i BMW Maps og kombinerer den med sensordata for å ta beslutningene.

Les også: Tech-gaver på nett til jul: Disse returreglene vet de færreste om

Begge systemene opererer på SAE Nivå 2 og krever at sjåføren er oppmerksom til enhver tid. Statens vegvesen har tidligere advart mot å godkjenne systemer basert på popularitet alene. Ifølge BMW-pressemeldingen er de påkrevde veitestene allerede fullført av en uavhengig teknisk tjeneste etter FN-reglement 171 (DCAS Series 2), og den formelle godkjenningen ventes tidlig i 2027. Reglementet krever også at et kamera i kabinen bekrefter at sjåføren er oppmerksom.

Priset og klart, men ikke for alle

BMW har ennå ikke oppgitt hva byassistenten vil koste når den aktiveres som ekstrautstyr. Modellene som allerede er levert med riktig maskinvare, får funksjonen gjennom en trådløs oppdatering når godkjenningen er på plass og lanseringen starter i Tyskland i løpet av 2027.

Les også: Paret kjørte 1.430 km i elbil uten stort batteri: Hemmeligheten var hyppig hurtiglading