Paret kjørte 1.430 km i elbil uten stort batteri: Hemmeligheten var hyppig hurtiglading

Didier (71) og kona Marie-Christine kjørte i oktober tur-retur mellom Auray i Bretagne og Nay nær Pyreneene, med en Mercedes CLA 200 med et av markedets minste nye LFP-batterier. Bilen har 58 kWh batterikapasitet og en WLTP-rekkevidde på 532 kilometer.

Den pensjonerte ingeniøren valgte bevisst bort elbiler med stort batteri. Strategien hviler på tre kriterier, forteller han til det franske nettstedet Bevolt: lavt forbruk på motorvei, et batteri på maksimalt rundt 60 kWh, og en lader som bringer bilen fra 15 til 80 prosent på cirka 20 minutter.

«Det riktige kriteriet er å kunne kjøre minst to timer på motorvei», sier han til Bevolt.

Lavere forbruk enn fabrikken lover

På turen ned brukte paret 14,1 kWh per 100 kilometer, og 13,7 på returen. Snittet på 13,9 kWh/100 km ligger merkbart under det produsenten oppgir for motorveikjøring.

Les også: Brussel pauser nasjonale sosiale medier-forbud: Vil ha én EU-regel for alle 27 land

Over fire måneders bruk og cirka 8.000 kilometer har bilen gått på 12,4 kWh/100 km i blandet kjøring. Langturen ble gjennomført med bare to hurtigladestopp på 26-27 minutter, fra 25 til 90 prosent batteri.

Hyppige korte stopp er også norsk strategi

Didiers logikk, mange korte stopp fremfor få lange, er det samme NAF anbefaler nordmenn på langtur. «Det er mye bedre å lade for ofte enn for sjelden», skriver NAF i reiseguiden sin, og legger til at «de fleste elbiler lader raskere fra 10 prosent enn fra 30 prosent».

Regnestykket har likevel en norsk hake. Forbruk rundt 14 kWh/100 km er typiske sommertall; i norsk vinterkulde taper elbiler 30 til 45 prosent av rekkevidden i Motors stortest. Det betyr flere og lengre ladestopp for samme tur om vinteren.

Lite batteri, høy ladeeffekt

Bilen Didier valgte kan ifølge en test fra danske FDM ta imot opptil 200 kW ved hurtiglading, med en målt topp på 255 kW. Etter et kvarter er det nok til omtrent 300 kilometer rekkevidde. I FDMs motorveitest holdt bilen 405 kilometer ved 20 grader og 335 kilometer ved null grader, i 110 km/t.

Les også: Bruker du Klarna eller avbetaling: Fra 20. november gjelder nye regler som kan stanse kjøpet ditt i kassen

Nettopp kombinasjonen av lavt forbruk og høy ladeeffekt er det Didier bygget valget sitt på: et mindre batteri gjør bilen lettere, billigere og mer effektiv, så lenge laderen er rask nok til at pausen kan være en vanlig kaffestopp.

Paret betalte 42.000 euro, cirka 436.000 kroner, for CLA-en etter rabatt fra listeprisen på 48.050 euro.

Les også: Har barnet en AI-kjæreste på telefonen: Apple løfter grensen til 18 år i januar