Elbilen din varmer opp kupeen mens du sover: Denne innstillingen kan koste deg hundrevis av kroner ekstra i vinter

Norge passerte i mars over én million elbiler på veiene, og de aller fleste moderne modellene tilbyr forvarming av kupé og batteri via mobilappen. Problemet er at mange eiere setter opp funksjonen én gang og aldri slår den av.

Resultatet er en liten, men daglig strømutgift som belastes batteriet. Elbilforeningen har overfor TV2 Broom anslått at en bil i verste fall kan tape 5-6 kilowattimer per døgn når den står ubrukt, mens tapet i gode tilfeller er nede i rundt én kilowattime. En vesentlig del går til elektronikk og varmesystem som vekkes ved planlagt forvarming.

Tesla har tallfestet forbruket selv

Tesla Norge har bekreftet at bilen "normalt vil bruke om lag 1 prosent av batterikapasiteten sin per dag i parkert tilstand", sa senior kommunikasjonsmanager Even Sandvold Roland til TV2 Broom. På en Model Y med rundt 75 kWh brukbart batteri snakker vi om nær tre firedels kilowattime i snitt per døgn, bare til bilens egne systemer, før en eventuell planlagt kupé-oppvarming kommer på toppen.

Oppå dette ligger prissjokket. Snitt spotpris så langt i oktober 2026 ligger på 147 øre/kWh i Oslo (NO1) og 155 øre/kWh i Kristiansand (NO2), ifølge Elspot sine månedsstatistikker. Over en norsk vinter med daglig forvarming blir det en synlig post på strømregningen, uten at eieren merker det på hverdagen.

Les også: Tesla Model Y L med 681 km rekkevidde og seks seter kommer ikke til Europa i 2026: EU-toll er bremsen

Finnes det en varmepumpe i bilen, hjelper den på rekkevidden, men effekten faller tydelig i streng kulde. Da hviler mer av oppvarmingen igjen på det vanlige varmeelementet, som er mye mer energikrevende.

Slik finner du innstillingen i de vanligste appene

Tesla: Åpne Tesla-appen, gå til Schedule og velg Departure. Her kan du slå av Precondition eller justere avreise-tidspunktet. Tesla anbefaler selv å starte preconditioning 30 til 45 minutter før avreise, og den gjentar seg hver uke så lenge Repeat Weekly-toggle står på. Lager du ikke en plan, kan du heller slå varmen manuelt på i appen når du faktisk trenger den.

myVolkswagen (ID.3, ID.4, ID.5, ID.7 og ID. Buzz): Åpne appen og velg Climate på startsiden. Klima-funksjonen aktiveres med en toggle, og temperaturen justeres på en skyvebryter. Faste avreise-planer slås av enten i appen eller i bilens infotainment under Departure.

Hyundai Bluelink og Kia Connect: Fjernstart av klima styres via Remote Climate i appen. Her kan du både starte varme eller aircondition manuelt og justere eller slå av tidsstyrte planer. Elbilmodeller som Kia EV9 har også egen bryter for batteri-preconditioning i appen.

Les også: Betaler du for PS Plus: GTA 5 ryker 17. november, to dager før GTA 6

Felles for alle: endringene trer i kraft med en gang, og en fast tidsplan kan slås av uten at du mister muligheten til å forvarme manuelt den dagen du faktisk trenger det.

Når forvarming lønner seg likevel

Står bilen koblet til hjemmelader om morgenen, er forvarming både gratis for batteriet og klart gunstig for rekkevidden. Et varmt batteri bruker mindre energi i trafikken, og en varm kupé stjeler ikke fra kilometerne når du først setter deg inn.

Problemet oppstår først når funksjonen går mens bilen står på gata uten lader. Da betaler du for strømmen én gang i form av kortere rekkevidde og én gang til neste gang du må lade opp det tapte.

En rask sjekk av Climate- eller Schedule-menyen i bilappen din tar under et minutt, og du beholder muligheten til å varme opp bilen de dagene det faktisk trengs.

Les også: Reklamen lover 18 minutter: Her er den virkelige ladetiden din 800V elbil gir deg i Norge

Les også: 6 milliarder kroner inn før spillet er ute: GTA VI knuser alle salgsrekorder