Billig Skoda eller Cupra for 215.000 kroner? VW-sjefen setter foten ned

Mange hadde regnet med at den rimeligste elbilen i Volkswagen-konsernets nye bølge også ville dukke opp som en Skoda og en Cupra. Nå har Thomas Schäfer, sjef for VW-merket, slått fast at det ikke skjer.

ID Every1, bybilen som skal starte på rundt 20.000 euro (cirka 215.000 kroner) når den rulles ut i 2027, blir en VW-eksklusiv modell uten søsken fra Skoda eller Cupra. Det bryter med en strategi konsernet har brukt i tiår, der én plattform typisk har gitt varianter til minst tre merker.

A-segmentet er for lite til tre merker

Begrunnelsen er rå matematikk. Volumet i det aller rimeligste bilsegmentet, biler under fire meter, vurderes som for lite til å kunne deles mellom VW, Skoda og Cupra samtidig. Marginene på en bil som skal selges rundt 20.000-eurogrensen er tynne, og konsernet vil holde hele den fortjenesten hos VW selv.

Dette er et brudd med fortiden. Da Volkswagen Up ble bygget i perioden 2011-2023, kom den også som Skoda Citigo og Seat Mii. Nå går konsernet den motsatte veien.

Les også: Fem elbil-grep i oktober: Slik redder du rekkevidden når norsk vinter slår til

ID Every1 skal bygges på en forkortet versjon av MEB+-plattformen og få et LFP-batteri på rundt 37 kWh, med en rekkevidde oppgitt til minst 250 kilometer etter WLTP. Elmotoren yter 70 kW og toppfarten er begrenset til 130 km/t.

Skoda Epiq og Cupra Raval kommer fortsatt - ett hakk opp

Avlysningen gjelder ikke hele den rimelige familien. Skoda Epiq og Cupra Raval, som ligger på segmentet over med MEB+-plattformen og rundt 25.000 euro som utgangspunkt, er allerede på vei inn på det norske markedet.

Skoda Epiq starter på 292.300 kroner i innstegsversjonen Epiq 40 med 37 kWh-batteri og 31 mils WLTP-rekkevidde, mens Epiq 55 med 51,7 kWh koster 339.900 kroner. Cupra Raval starter til sammenligning under 250.000 kroner i Norge, ifølge norsk tech-dekning av lanseringen.

Det som nå blir borte fra planene, er altså ikke en billig Skoda eller Cupra i seg selv, men en Skoda- eller Cupra-versjon av den absolutte minstingen under fire meter. Den delen av markedet overlater konsernet til VW-logoen alene.

Les også: V8-en vender tilbake til Europa: BMW gir 7-serien en 570-hesters åttesylinder uten elektrohjelp

Første europeiske VW med Rivian-software

ID Every1 har også en annen rolle i konsernets planer. Modellen blir, ifølge planen Thomas Schäfer la fram ved presentasjonen av konseptbilen, den første europeiske Volkswagen med elektronikk- og softwarearkitektur fra samarbeidet med amerikanske Rivian. Det er den såkalte SDV-arkitekturen, en software-definert bil der nye funksjoner kan rulles ut på samme måte som på en smarttelefon.

For norske kjøpere som har ventet på en billig elbil i Up-størrelse fra Skoda eller Cupra, betyr dagens bekreftelse at valget i den nederste prisklassen vil ligge hos VW-merket. Produksjonen skal etter planene foregå ved konsernets fabrikker i Spania, og første salgsstart er satt til 2027.

Les også: Parkeringsappen millioner bruker er svindlernes nye favorittverktøy: Slik kjenner du igjen den falske EasyPark-SMS-en