V8-en vender tilbake til Europa: BMW gir 7-serien en 570-hesters åttesylinder uten elektrohjelp

Modellen ble presentert onsdag og snur den strategien BMW la ved lanseringen av dagens 7-serie, da det europeiske markedet bare fikk sekssylindrede og elektriske toppvarianter. Åttesylinderen var reservert for USA og et knippe markeder med rausere utslippsregler.

Motoren er en 4,4-liters twin-turbo V8 som yter rundt 570 hestekrefter. Bilen sprinter fra null til 60 mph (ca. 97 km/t) på 3,5 sekunder, melder BMW Blog som først brakte avsløringen. Den amerikanske 760i xDrive, som M760 avløser, hadde samme grunnmotor, men var strupet til 536 hestekrefter.

Første europeiske V8-7-serie siden V12-tiden

BMW bekreftet allerede i april at V8-utgaven ville bli solgt i Europa. Den utgående 760i xDrive var forbeholdt USA og enkelte markeder utenfor EU, nettopp fordi en konvensjonell åttesylinder er dyr å få gjennom CO2-regimet. Forrige generasjon toppmodell i Europa het M760Li xDrive og hadde en 6,6-liters twin-turbo V12 på 601 hestekrefter. Den V12-en forsvant med den forrige 7-serien.

Den nye M760 xDrive føyer seg inn i et toppsjikt med tre varianter. Ved siden av den rene V8-en står ladehybriden M760e xDrive på 603 hestekrefter og den helelektriske i7 M70 xDrive.

Les også: Parkeringsappen millioner bruker er svindlernes nye favorittverktøy: Slik kjenner du igjen den falske EasyPark-SMS-en

Dropper «i» fordi den ikke lenger er elektrifisert

Navnet M760, uten «i», er bevisst. BMW har reservert «i»-suffikset for elektrifiserte modeller, noe som gjør at den nye rene bensin-V8-en bryter med navnetradisjonen fra V12-tiden. BMW klassifiserer samtidig modellen som en M Performance-variant snarere enn en vanlig luksusutgave, altså på samme nivå som M760e og i7 M70.

Dermed sender BMW et motsatt signal av det mange europeiske konkurrenter har gjort det siste året, der ladehybrid og helelektrisk har overtatt toppsjiktet. Et konvensjonelt V8-flaggskip i den tyske luksusklassen er blitt sjelden vare, og den valgte løsningen, ingen elmotor på en annen aksel, ingen 48-volts mildhybrid, bare én forbrenningsmotor, er en bevisst nisje.

Prisen på M760 xDrive er ikke offentliggjort. Produksjonen starter i 2027.

Les også: VW-gruppen i global krise, men nye billige elbiler selger som aldri før: 150.000 forhåndsbestillinger

Les også: Da Han lanseres i Kina til rundt 337.000 kroner: BYDs flaggskip lader til 97 prosent på ni minutter