Audi vil gi elbilen bensinbilens sjel: Planene går mye lenger enn lydeffekter

Patentkontoret i München la 27. august 2026 ut en Audi-søknad som vil gi elbilene det bilentusiaster hevder de har mistet: ristinger, lugging og en viss uforutsigbarhet. Søknaden med nummer DE 10 2025 107 436 A1 ble levert inn 27. februar 2025, og den beskriver et kjøretøy der elmotorens vibrasjoner bevisst slippes inn i kupeen gjennom et hult stålfeste uten lyddemping.

Kjernen er en kobling som kan skille elmotoren fra drivlinjen. Når koblingen er åpen, kan føreren «ruse» motoren mens bilen står stille, slik man kan med en bensinbil på tomgang. I samme patent beskrives et system som skal simulere girskift via rattmonterte spaker, med akselerasjonskurver og lyd som endrer seg som i en bensinbil med manuelt gir.

Programmert turbonøl og gnister fra veien

Patentet lister også kunstig turbonøl via programvare, altså en bevisst forsinkelse mellom gasspådrag og respons. Audis argument snus på hodet i selve søknaden: der produsentene i tiår har jaktet på jevnest mulig kraftlevering, behandler patentet elmotorens glatte respons som en svakhet som skal fjernes.

Verre, eller morsommere, blir det med de visuelle effektene. Søknaden omtaler en lysbuegenerator som skaper synlige elektriske utladninger på utsiden, et metallelement som slipes mot veibanen og lager ekte gnister, pulserende lysmønstre som kan simulere feiltenninger, samt projeksjoner langs frontruten som gir en følelse av høyere fart.

Les også: Microsoft-sjef krever nødbrems for AI: «Nå er det tid for å ta et skritt tilbake»

Dufter som bytter med kjøremodusen

Audi vil også koble kjøremodus til luktesansen. En doseringsenhet skal slippe ut ulike dufter etter hvilken innstilling bilen står i, inkludert en «elektrosmog»-aktig lukt inspirert av gamle elektriske togbaner når sportsmodus aktiveres. Beroligende dufter er beskrevet for køkjøring, mer stimulerende varianter for aktiv kjøring.

Oppfinnerne som står oppført på søknaden er ingeniørene Dirk Bäder i Fellbach og Michael Grabowski i Ingolstadt. Audi har så langt ikke uttalt seg offentlig om patentet, og det er heller ingen signaler om at løsningene er på vei inn i en konkret modell.

Fra patentarkiv til produksjonsbil

En patentsøknad gir juridisk beskyttelse, ikke et produktløfte. De fleste bilpatenter ender aldri i serieproduksjon, og Audi har tradisjonelt levert inn mange søknader for å dekke designrom konkurrentene ellers kunne tatt. Hvorvidt noe av dette dukker opp i en kommende elektrisk RS- eller R-modell, er foreløpig åpent.

Les også: Ligner spindelvev ved ytterdøren: Slik sjekker tyvene om du er bortreist

Les også: GameStop utnytter PS5 Pro-mangelen: Selger konsollen for 5.000 kroner over veiledende pris