Lader du elbilen i vanlig stikkontakt om natten: 64.000 nordmenn gjør det DSB fraråder

Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap (DSB) har over flere år fulgt branner i elbiler i Norge, og det samlede bildet er klart: Selve bilen er sjelden problemet. Kjøretøy med bensin eller diesel brenner langt oftere enn elbiler, også justert for antallet biler på veien.

Likevel starter en del branner i forbindelse med lading. Her peker DSBs regelverk og tallene fra brannvesenet i én retning: Det er ladepunktet, ikke bilmodellen, som avgjør hvor stor risikoen er. Og flere titusen norske elbileiere lader fortsatt på en måte som DSB fraråder.

Vanlig stikkontakt er den klart farligste ladetypen

Faste installasjoner for elbillading krever i dag en dedikert ladeboks. Da standarden NEK 400 ble oppdatert i 2022, ble det ikke lenger tillatt å etablere nye uttak der elbil skal lades fra vanlig stikkontakt. Begrunnelsen er at en elbil trekker høy strøm over mange timer, og en Schuko-kontakt er ikke bygd for en slik last.

Hos If forklarer fagsjef Vidar Brustad at feil lading er den vanligste årsaken til at det tar fyr i forbindelse med en elbil. Problemet oppstår sjelden i batteriet. Det starter i uttaket, i ledningen eller i det eldre anlegget bak veggen.

Les også: Står for lenge på hurtigladeren: Da kan ekstraregningen bli 600 kroner i timen

Elvia peker på de samme risikoene i sine råd til kunder, og minner om at skjøteledning gjennom et vindu eller en permanent plassering i en vanlig stikkontakt gir varmgang og brannfare. Rådet er å trekke ut laderen etter bruk og aldri lade mens man sover eller er borte.

64.000 norske elbiler lades fortsatt på gamlemåten

NAFs Elbilmonitor fra desember 2024 viste at 82 prosent lader med ladeboks, mens åtte prosent fortsatt bruker vanlig stikkontakt eller skjøteledning. Omregnet tilsvarer det rundt 64.000 biler.

Fordelingen var seks prosent som bruker vanlig stikkontakt og to prosent som bruker skjøteledning til vanlig stikkontakt. Undersøkelsen bygger på 1.531 respondenter og er landsrepresentativ.

Seniorrådgiver Nils Sødal i NAF er krystallklar:

Les også: Historisk skifte i Europa: Elbilen er nå én av tre nye biler som selges

«Lading i vanlig stikkontakt eller enda verre med skjøteledning, kan føre til brann.»

Han legger til at det er «en enorm risiko å ta hvis du til daglig lader elbilen fra en vanlig stikkontakt». Elbiler trekker mye strøm, og overoppheting kan i verste fall starte en husbrann.

Problemet forsterkes av at mange lader om natten, uten tilsyn. Et varmgått uttak kan utvikle seg i timevis før noen oppdager det. Avdelingsleder og eltilsynsingeniør Kristine Steine Sund har tidligere advart om at en vanlig stikkontakt ikke er egnet for en slik last, og at risikoen for overoppheting og brann er høy.

Elbiler brenner sjeldnere, men lading-saker trekker ned

DSB-tallene fra motor.no viser at det i 2019, 2020 og store deler av 2021 var 2.334 branner i bensin- og dieselbiler i Norge, mot 59 i elektriske kjøretøy i samme periode. Elbilene stod altså for omtrent to prosent av bilbrannene i perioden.

Les også: Betaler du for mobilforsikring hos Telenor eller Telia: Innboforsikringen din dekker trolig telefonen allerede

Når ladebranner likevel får oppmerksomhet, henger det sammen med at antallet elbiler har eksplodert. Elbilen passerte én million kjøretøy i den norske bilparken, og i første halvdel av 2026 var 97,6 prosent av alle nye personbiler elektriske. Jo flere som lader hjemme, desto flere eksponeres for risikoen i et dårlig uttak.

Dette gjør du for å sjekke om du er i risikosonen

Fra 2022 skal nye ladepunkter for elbil hjemme etableres med dedikert ladeboks. Har du en eldre installasjon der bilen går rett i Schuko-kontakten, ligger du i gruppen DSB og NAF advarer mot, uavhengig av hvilken bil som står plugget inn.

Konkret kan du gjøre to ting: Kjenn på uttaket etter noen timers lading. Blir det varmt, misfarget eller lukter brent, skal du koble fra og få en elektriker til å se på det. Og få lagt opp en ladeboks med dedikert kurs hvis bilen lades regelmessig. Boligforsikringen kan bli redusert ved brann dersom anlegget ikke er i tråd med DSBs krav, opplyser If.

Les også: Fristen går ut 16. oktober i nord: Vinterdekk-tabben kan koste bilister 4.000 kroner

Les også: Tech-julegaver 2026: Dette kjøper du nå, dette venter du med til Black Friday